我们可以来对比一张原厂图&TEI产品对比一下就知道了，差别还是很大的（这款是TEI P40NS 四活塞卡钳为例）。原车刹车碟尺寸小，摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦系数，蕞重要的是，原厂碟是实体碟，没有通风槽散热，耐高温性能差，高速刹车安全系数低。
1、解决刹车异响；
2、解决刹车疲软；
3、解决脚感不好；
4、解决抖动；
5、缩短刹车距离；
6、提升制动力；
7、提升稳定性；
8、提升脚感。
（现在很多车主对于刹车卡钳外观也有极高的追求，觉得不好看而升级刹车卡钳也很正常。）
我们通常升级的刹车卡钳有4/6/8活塞等。多活塞刹车卡钳都会采用不同大小的活塞进行组合，比如四活塞卡钳会使用两大、两小的活塞组合方式；六活塞卡钳则会使用两大、两中、两小的活塞组合方式。正是得益于这种有大有小的活塞组合，因此当制动力度需求较小的时候，便可以只推动小活塞先行制动。而当制动力需求变大时，中、大活塞才会有序介入。如此一来，由于制动力度会呈现出非常线性的制动曲线，因此便能为驾驶者带来非常线性的刹车脚感，以及可以细腻控制刹车力度的先决条件，从而提升车辆的赛道圈速。
