那是不是我直接改套4活塞6活塞的刹车就一劳永逸了，刹车效果就能上天了？非也非也~如果单独刹车升级，别的部件没有搭配，那么有可能刹车距离反而变长。What？改了个智商税？
当刹车力度变大，轮胎抓地力跟不上，就会过早的介入ABS，让轮胎轮胎突破了极限。这个极限值就是这辆车轮胎的极限抓地力（科学的说法应该是最大静摩擦力），极限抓地力受多方面因素影响，主要是车重，避震支撑力，空气下压力，轮胎与地面的摩擦系数。
车重和空气下压力没那么容易改变，那么换四条抓地力更好的轮胎是比较简单的，有预算的朋友可以再搭配上套绞牙避震，一低遮百丑还有更好的支撑性能，就是略微牺牲点通过性。没有降低车身想法的朋友，又想增加过弯侧向支撑性也是可以的，通过更换运动避震桶就可以。这样一来，起步抬头和刹车点头也会离你远去。
原厂设定时，刹车力度是要适当地大于极限抓地力，当轮胎抱死的时候，车辆以略小于轮胎极限抓地力的摩擦力滑行（滑动摩擦力小于最大静摩擦力），那么同时触发ABS。如果在不升级轮胎的情况下过大过多的提升刹车力度，只会让轮胎过早的抱死，从而触发ABS，不能完全的发挥刹车效力。所以在升级刹车的时候再换一套抓地力更强的轮胎才能算是真正意义上的提升刹车效果。
