作为一个驾驶爱好者，动力不是全部，底盘调校更是重点。小王说，如果前几年广汽传祺的底盘调校，是依靠阿尔法·罗密欧技术的话，那么在如今，广汽传祺完全是靠自己的技术把底盘调校做好了。
别看小王的这台传祺GS3 POWER采用的是前麦弗逊 后扭力梁非独立悬架，但有一说一，这套悬架调校功底的火候还是达到了的。
经过这段时间的体验，总的说来，这套悬架支撑力十分强悍。可能是小王自己调了倾角的原因，这辆车在过弯的时候支撑力十足，不像是一台SUV，而是两厢运动车。只不过，唯一的小缺点，就是这辆车的避震器稍微偏硬，在通过减速带或者非铺装路面的时候，有些过于干脆了。
从内饰设计到配置，给人的感觉都还不错
其实，在小王最初买车的时候，在意的只是驾驶感和实用性（嚯，年轻人嘛，确实都这样）。但随着用车时间的与日俱增，他愈发觉得一辆车的舒适性表现也很重要。那么，GS3 POWER在小王的心目中又是怎样的？
“如果按十五万以内的标准衡量，我这台车绝对是够格的；但如果以二十万合资车的水准来衡量，我觉得有些为难它了”，小王如是说到。
的确，作为一台十万级国产SUV，它的空间、内饰、乘坐舒适度表现我们只需要按照平常心来看待即可。论空间，GS3 POWER的表现中规中矩，处于小型SUV的主流水平区间。前后排坐起来不拘束也谈不上太宽裕、放倒后排座椅后也确实能放下许多物品。
