首批陕汽德龙X6000载货车用户，从事绿通运输百公里油耗不超25升、整备质量12吨，多拉快跑收益高、平地板驾驶室空间优越，干线运输更舒心。
德龙品质、性价比 始终如一
“我一直海南至浙江的绿通业务，除去轮渡单边时效不超过18小时。环境低迷，时效与油耗双提升才能实现可观收益，因此我更青睐高端、高品质国产车型。”浙江温州市的张师傅从事专线绿通运输，受油价高涨、节能减排的影响，更换新车迫在眉睫。在他看来8x4载货车，应当具备与牵引车相同的动力配置，性价比也要非常出众，综合对比最终选择陕汽德龙X6000。
张师傅认为：陕汽德龙X6000属于同级最高端车型，标配防碰撞预警、车道偏离预警。单人长途行车稍微出现走神、打盹的情况，语音警示就能及时更正。补足镜还支持多角度调节功能，进入水果市场时结合四路影像。可以更清楚观察行人和车辆。
黄金动力链品质如一 可靠底盘适合
车主对德龙X6000磨合期的油耗表现非常肯定，新款WP13H超过50％的热效率快速运营场景下充分发挥。“检验一台车动力是否可靠，复杂工况见分晓。潮州至福鼎高速长达600公里，基本都是山区路况，潍柴新款13升发动机转速不超过1400rpm，水温在90度左右，区间油耗不超过23升/百公里，山区工况不会超过25升/百公里。德龙X6000配备的1000升油箱，续航3800公里不在话下。如何实现高效、高收益，黄金动力链 法士特AMT变速器 小速比车桥必不可少。”
张师傅补充说道：发动机缸内制动、法士特液力缓速器联合加持效果不错，福建境内的陡坡路段极少使用主动刹车，连续300公里跑下来轮胎、轮圈、制动器不会出现高温的情况。按照年均25万公里来计算，光是在这三大易损部件上节省的维护费用就不止6000元，并且前桥配备FAG免维护轮端，80万公里长换油更省心。
在车主看来，陕汽德龙X6000细节部件做得非常到位，前桥标配横向稳定杆，遇到颠簸工况底盘受力更均匀，可以很好地避免吃胎问题。多拉快跑成为绿通运输的常态，整备质量在12吨，相同上装比起其他品牌底盘优化500公斤，按照吨位结算运费收益看得见。
长途驾乘舒适性 绿通运输很合适
“之前那台车也是平地板驾驶室，德龙X6000的整体舒适度更胜一筹。加大四气囊、液压减震臂效果极佳。尤其高速公路匝道转弯，驾驶室不会出现东摇西晃的情况，整个流程操作下来非常平稳。伊斯灵座椅自带多级调节功能，单次驾驶4小时毫无疲惫感。满载行车方向助力转向特别轻，跑长途操控性得心应手”。
车主已经第二次购置AMT变速器的车型，法士特最新款集成式16速AMT变速器更适合实际工况。海南岛内虽然高速免费，但装货地点多在距离高速较远的区域，往返150公里的国道极少使用手动干预，重载起步时换挡没有顿挫感，频繁制动起步变速器升挡特别迅速。自带蠕行模式，田间地头起步更省心。
对于驾乘舒适性也是车主称赞，特别是多级储物空间，更适合绿通运输这样长途运输线路。对他而言每年9月份进入旺季之后，基本上都是随车住宿，卸货完毕配载零担货物返程海南。按车主的话讲：德龙X6000卧铺多级储物空间非常实用，足以容纳半个月的生活用品，近1米的宽体卧铺也满足我个人需求。
绿通运输实现高收益，一款高品质车型必不可少，相信陕汽德龙X6000载货车靠着过硬的品质、口碑为用户创造长远价值。
