330TSI豪华版比330TSI精英版增加了IQ.Light矩阵式LED大灯、后排手动遮阳帘、9.2寸中控屏、主驾十二向电座椅、车道保持辅助系统、自动泊车入位、大灯随动转向、十色车内氛围灯、前排双接口、前排通风、车道偏离预警系统、智能迎宾功能、GPS导航系统、副驾十向电座椅、自适应远近光、主驾座椅记忆、手机无线充电、智能型外后视镜。
330TSI尊贵版比330TSI豪华版增加了高级智能外后视镜、后风挡遮阳帘、前排按摩、疲劳驾驶提示、360°全景影像、感应式后尾门、第二排座椅加热、电动后尾门。
380TSI豪华版和330TSI豪华版除了发动机不同其他配置均相同。
380TSI旗舰版比330TSI尊贵版增加了哈曼卡顿全车十二扬声器系统、方向盘加热、驾驶模式选择、HUD抬头显示系统、后排侧安全气囊、主驾驶位膝部气囊，另外380TSI旗舰版使用的是EA888 2.0T高功率版发动机。
二、内饰、空间
以2022款330TSI豪华版为例
三、优缺点
优点：帕萨特作为一款德系车，驾驶感受对于日系车来说是要好很多的，虽然1.4T发动机在优惠完16万左右的价位显得排量比较小但是德系车的动力肯定是毋庸置疑的，同样的不管帕萨特哪款排量的发动机动力都是随叫随到的，1.4T发动机百公里加速在9秒，2.0T低功率发动机百公里加速8.3秒即可完成，2.0T高功率发动机百公里加速在7.4秒即可完成，完全让人想不到这是一辆两吨重的车，另外4948mm的车长，为帕萨特提供了宽敞的空间，如果需要装载比较多的物品时后排座椅支持放倒，可以说是兼顾了旅行和家用，然后2022款帕萨特提供了两种前脸可选，可谓是可以适应各种场景，三区空调让温度调节更随心所欲，330TSI版本提供了L2级别的自动驾驶辅助，让开车变得更简单，最后德系车的底盘是无与伦比的，开起来给人以沉稳的感觉，底盘的滤震性表现十分不错，方向感很好，在指哪打哪方面差强人意，330TSI搭载的2.0T低功率版发动机，偏向于燃油经济性的调节，燃油经济性比较不错，个人驾驶市区大概在6.8L—8L之间，搭配68.5L油箱，续航能力也完全不用担忧，最后帕萨特全系没有装备颗粒捕捉器，这是挺惊喜的。
缺点：帕萨特的行驶过程中胎噪还是比较大的，但是整体的隔音水平还是可以的，七档双离合变速箱低速状态下顿挫感还是比较明显，这是双离合变速箱的先天硬伤，这款帕萨特的自动启停系统非常灵敏，可能会出现车子还在低速滑动但是发动机已经熄火的情况，尽管此举达到了省油的效果但是给驾驶感受上面打了个折，车身强度中规中矩，在这个价位车身强度还不是很理想，最后330TSI豪华版优惠完已经去到了20多万，这个价格没有电尾门，这是不可思议的。
个人感受：个人驾驶的是2022款380TSI旗舰版，整车给人的高级感特别强，解锁的时候灯光效果、开车门的时候迎宾照地灯、驾驶的时候氛围灯仪式感直接拉满、IQ。Light矩阵式LED大灯夜间效果非常好，驾驶的时候动力随叫随到，高速状态下四平八稳，方向指向性非常不错，而且在路面不平的时候颠簸感比日系车要轻很多。天下没有十全十美的东西，帕萨特也不例外，虽然整体的隔音效果还是不错的但是胎噪还是有点大，在堵车的时候双离合变速箱的先天硬伤给驾驶感受打了折扣，另外帕萨特之前总是被称为官车，所以帕萨特的转弯支撑性还是相对于同级别的一汽大众迈腾来说还是偏软一点，而且帕萨特的座椅相对还是偏硬一点至少是相对于迈腾来说，由于车身已经达到了4948mm，在道路比较窄的情况下转弯比较不方便，在停车场里也是一样，最后帕萨特偶尔中控台优点异响不过可以接受。
