车子路上越来越多，开车的难度越来越大，尤其是变道。
看了一下后视镜，后面的车子还挺远，那我转向灯打一下，「哎」怎么它一脚油门就冲上来了，根本不给我变道的机会了？
转向灯也因此得名“后车加速器”，你想让后面的车快一点就拨个转向灯，它「呜呜呜」就上来了。
这也让很多朋友养成了“我一变道，就不能打转向灯”的这么一个坏习惯，反正打了灯更不让我过了，那我还不如不打了，不给你冲过来的机会。
为什么一变道，后车就想加速- 前车变道不规范
第1个原因就是：变道不规范。有些新手司机变道是比较犹豫的，操作也没有那么规范，打了转向灯，「嘀嗒嘀嗒嘀嗒」，怎么还没变过来？
骑在车道线上面，左边那个道占了一半，右边的那个道占了一半，我在后面根本不知道你到底变不变，我走左道还是右道？非常地难受，体验也很不好。
干脆我不要让你干这种事情，一脚油门，你总不会撞过来吧，对吧？
霍东超等人发表在期刊《人类工效学》上面有篇论文，《经验因素与车道类型对汽车驾驶员变道决策的影响》。
上面说：在变道的时候，经验驾驶员比实习驾驶员会更快。
因为驾驶员是要同时考虑前方和左右两侧后方的这么一个情况，认知资源消耗比较大，土话叫做“费脑子”。
经验驾驶员的驾驶认知比实习驾驶员更加完整，而且已经对驾驶任务产生了自动化的加工和理解，因此能够更加果断和迅速地做出反应。
就好比做菜：有经验的厨子手一抓就能抓个差不多的量。新手做菜就要用秤对着菜谱上，5g，「哦」5g；3g，「哦」3g，只能一个个来。
等这个东西弄好了，这个是克数都是对了，「呀」那边菜已经烧糊掉了，就会有这种感觉。
- 不想被前车加塞，影响控制安全距离
第2个原因就是：不想被前车加塞。
公安部交管局发布过的，2020年1月至10月全国涉及人员伤亡的道路交通事故统计分析，“未保持安全车距”这个事故原因排名是第4，占全国伤亡事故的3.97%。
可以看得出来，大家跟车距离都是普遍比较近的。尤其是市区堵车堵在那边的时候。
这个时候你让别人插队插进来，万一前面被他吃了个急刹，变成我追尾了，还冤枉了，对不对？怎么最后掏钱还我掏呢？不舒服。
很多人看到前面车子想要变道，当然就加一脚油门，你别来，来了我这各种没好处，是不是？
其实就是在控制车距，不想让别人加进来，产生自己不必要的额外的风险了。
- 不文明驾驶行为容易让后车路怒
第3个原因就是：路怒症。
别人有可能真不守规矩，变道没打灯，堵车了还要加塞在我面前。
今天已经10个单子没有谈下来了，老板还骂了我一次，说“今天不接单子，明天你就别来了”等等一顿说，你还插我队？
路怒症马上就来了，不管三七二十一，「哦」我加个油门，送你一起去修理厂吧，反正我明天也不上班了。
这种感觉其实是……不能说不能理解，只能说不太提倡，大家别这么干。
王雪松等人发表在《同济大学学报（自然科学版）》上面有篇论文，《基于自然驾驶数据的变道切入行为分析》。
上面有讲：在所有的变道切入片段当中，近15%的后随车速度变化百分比是超过10%的。
你这么去理解，这算是一个侧面印证，就是一部分的中国驾驶员，在驾驶过程中是表现出比较激进的风格的。
一方面对正常切入的行为是“不礼让”的；再换个角度讲，对异常的切入行为（违法变道、紧急加塞这种情况）是“不容忍”的。
其实就是这样的，大家心态差不多的。
所以换句话来讲，就是因为在路上遇到的不文明的驾驶行为太多了。
产生了这种不开心，自己风险增加，或者是路怒情绪的这些观点和感受，就会导致我们对一些正常的变道也没有礼让了，反而就变成了一个恶性循环了。
怎么变道才不会让后车反感正常、正确的变道我们要怎么来呢？大家都会了是不是就舒服了呢？
- 变道一定要打转向灯，确认好安全距离
首先，在变道的时候一定要打转向灯，一定要打转向灯！打了转向灯是为了让其他的车子知道我们要干嘛。
打了灯之后，我们观察后车的反应，不论它会不会让，我们都可以根据它的反应，再做下一步的行动。
它「呜」上来了，那我们不过去嘛；它没上来，我们就过去嘛，对吧？
叶枫发表在期刊《上海汽车》上面有篇论文，《基于中国自然驾驶数据的变道场景分析评价》。
上面有讲到：城市中40%以上的微型交通事故与变道未打转向灯是有关系的。
只要打了转向灯，也就存在着减轻或减少轻微事故发生的几率的可能性。
- 变道时多注意观察，不要强行变道
第2个要做的是：寻找正确的变道时机，不要强行变道。
前面叶枫的论文里也讲到的：30%的追尾事故是由驾驶员强行变道引发的。这个概率是不低了。
啥叫“强行”呢？比如说：前面的车子在堵车，但是你马上就要右转了，快到路口的时候才把车头偏到右转车道，还堵住了直行车道，非要让人家让你。
这个就有点强行变道、道路绑架的意思了，本来就堵车，你这么干，你不动的，连直行道都走不了了，好像大家都必须让你一样的，这就非常不舒服了。
