最新动态：该项目为江苏省 2022 年重点储备项目。2022 年 2 月 21 日，工程发布环境影响评价第一次公示；3 月 21 日，工程社会稳定风险评估公示；力争 2022 年底工可批复，大临工程力争开工。
过江通道项目11、张靖皋长江大桥项目概况：张靖皋长江大桥（张皋过江通道）工程全长 29.849 千米，其中跨江段及引桥长度为 12.007 千米（北航道桥长 1.208 千米、南航道桥长 3.017 千米、引桥长 7.782 千米），两岸接线段长度 17.842 千米。项目全线按高速公路标准建设，其中跨江段及引桥（如皋南互通至张家港北互通）采用双向八车道，设计速度 100 公里/小时，路基宽度 42.0 米，桥梁净宽 2×18.75 米；两岸接线路段采用双向六车道，设计速度 120 公里/小时，路基宽度 34.5 米，桥梁净宽 2×15 米。桥梁设计汽车荷载等级采用公路-I 级。
核定初步设计概算：311.66 亿元
建设动态：2021 年 12 月 7 日，工程初步设计获江苏省发改委批复；2 月 17 日，张靖皋过江通道进入大桥临时工程施工作业阶段；2 月底 3 月初，张靖皋长江大桥第一批施工图设计审查会召开，标志着工程全面开工建设即将拉开序幕。
12、海太过江通道项目概况：项目全长约 39.2 公里，其中越江隧道段长约 11.2 公里，北接线（南通段）长约 15.8 公里，南接线（苏州段）长约 12.2 公里。全线按双向六车道的高速公路标准建设，设置天补（枢纽)、海门西、海门南、碧溪、支塘（枢纽）互通式立交 5 处，建设管理分中心 1 处、服务区 1 处、养护工区 1 处、匝道收费站 3 处等必要的交通工程及沿线设施。海太过江通道公路隧道全长约 11.2 公里，其中盾构段约 9.3 公里，隧道外径 16 米，是国内最大直径、最长距离穿越长江的公路盾构隧道，具有“长、大、高、深”的特点，堪称长江第一隧。隧道建设总工期约 72 个月。
投资估算总金额：约 434 亿元
建设动态：该项目为江苏省 2022 年重点储备项目。项目工程可行性研究报告于 2022 年 3 月获得省发改委批复；计划 2022 年底前大临工程开工建设。
13、江阴靖江长江隧道南北接线项目概况：江阴靖江长江隧道南、北接线工程是江阴靖江长江隧道的重要组成部分。①南接线工程起于江阴芙蓉大道，顺接江阴靖江长江隧道，止于与沪武高速交叉处，衔接徐霞客大道，全长11.4公里，全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。项目全线采用桥梁形式，桥梁标准宽度为33.1米。全线共设置互通2处，分别为南闸互通、徐霞客枢纽。建设期约为 36 个月②北接线工程起自公新公路，向北接入京沪高速，路线全长约5.44公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，主线采用全桥梁设计，路面宽度 33.1m；全线设置枢纽式互通立交 1 处，桥梁 2642m/22 座，工程不设置服务区、收费站等服务设施。建设期约为 36 个月。
南接线工程总投资：84.81 亿元
北接线工程总投资：26.9 亿元
最新动态：该项目为江苏省 2022 年重点储备项目。项目已于 2022 年 1 月获省发改委工可批复，目前正抓紧推进初步设计报批，同步启动施工图设计大纲编制等工作；2 月 17 日工程初步设计通过审查。预计 2021 年 12 月开工建设，2024 年 12 月建成通车。
铁路项目14、北沿江高铁项目概况：北沿江高铁即沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段，线路起自上海市新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市，途经 3 省（市）、8 市 26 县（区）。线路全长 554.6 公里，其中新建铁路 519.9 公里、利用既有铁路 34.7 公里。全线设 16 座车站，其中新建车站 10 座。设计速度 350 公里/小时，建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段 7 年，启东西站（含）至合肥南站段 5 年。
项目总投资：1800.2 亿元
建设动态：2021 年 6 月 8 日，新建上海至南京至合肥高速铁路发布首次环评公告；11 月 17 日，国家发展改革委正式批复可行性研究报告；目前，项目初步设计初稿已完成，可研专题已全部完成并取得批复，正在编制环评、水保、行洪、通航论证等初设专题。工程将于 2022 年内开工。
15、通苏嘉甬铁路项目概况：项目新建线路长度 300.954km，设计时速 350km/h，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等 10 座车站。其中浙江段线路新建线路长度 165.914km，其中跨海大桥长 29.162km。
