镇江西津渡 （石旭升/摄）
老的优点，是悠久。远的不说，近代，续写《红楼梦》的刘鹗，桥梁专家茅以升，数学家华罗庚，画家潘玉良，还有还健在的企业家柳传志、张宝全、施正荣等等，都是在镇江的老街上长大的。在镇江长大的，还有一个叫“赛珍珠”的镇江名人。她是诺贝尔获奖作家，还和我一样，是基督徒，在镇江度过了童年、少年，进入到青年时代，前后长达18年之久。
老的缺点，是陈旧。我在老城区徒步，经常会遇到的烦恼就是，断头路太多，只好索然无味的回头走。这样，也会使我的微信运动的徒步轨迹不很漂亮。还有就是道路太窄了。而且，老城区拥挤不堪，污水横流。解放路和中山路，即使是老市区最宽的马路，也只有三车道，而且自行车道和人行道混行，人群混杂，报了几次改建方案，不了了之。即使是老城区最大的广场，也显得小家子气。比如青年广场和梦溪广场，既有名，却又小家子气，简直就像一个小集镇的中心。而镇江古老的棚库区，比比皆是，而且污水横流。苏宁广场，是镇江的最高建筑，而马路对面，小巷子里却热闹非凡，也能吃上热气腾腾的茴香包子，5毛钱一个，也很好吃。但是非穷人就可能嗤之以鼻，因为被破的不能再破的棚库区包围。就有人说，老城不该螺蛳壳里做道场，即使把解放路和中山东路拓宽，表面漂亮气派，更多的汽车流进来，可能使整个老城区更加拥堵。而大面积的拆迁，也是出力不讨好的事情。老城区是否应该“抛弃”了？事实上，老城已经插不下脚，我在老城没有看到一个新的住宅楼盘。
看来，解决镇江的小和老，只有向外扩张。一年前由国务院批准的镇江新一轮的规划，就是一次突破瓶颈的飞跃。“两横两纵”的道路格局，还有“一城四区”的空间布局，都是要把城市扩大。根据规划，2020年，也就是剩下的2年时间里，要把镇江常住人口，从目前的120多万，扩充到130多万，也就是每年增加5万人口左右，实际上就是增加了500万左右的住房需求。城市建设用地也从出规划前的几十平方公里，快速发展到140多平方公里。
镇江市2002-2020年交通规划
反过来看，群山包围，也是好事。因为这样的环境就会更加湿润，总体的密度也小。小城市很舒适。或许因为此，镇江还是中国首批也是江苏唯一的“海绵城市”试点城市。而“两横两纵”，又使得镇江不再“蜗居”在老城。
“镇江居住，南京上班”，成为可能。镇江的外部交通，本来就很发达，就像一个流管似地。镇江本来就有9条大通道，包括京沪铁路、京沪高铁、沪宁高铁、沪蓉高速公路、扬溧高速公路、泰镇高速、镇丹高速、312国道、104国道，新规划将增加5条新通道。包括连淮扬镇铁路、镇宣铁路、宁句城际交通、宁镇马城际轨道交通、南京仙林-高资-镇江轨道交通。我有2次坐高铁经过镇江，都遇到过傍晚下班从南京回镇江的人，票价30块，耗时20分钟，时间成本和居住成本，都比住在南京要低得多。或许，“镇江居住，南京上班”，还是很靠谱的。中海润江府的售楼先生说，他们楼盘的外地人购买，超过20%。
或许，正是因为镇江的扩张，中国的地产大佬开始齐聚镇江。
从时间上说，万科进入早，超过10年。而在2010到2012年的一波，招商、绿地、恒大相继进入。2016到2017年，镇江新规划获批前后，地产大佬在镇江拿地更加迅猛。中海、雅居乐、碧桂园、美的纷纷拿地，地价也大幅提升，其中，中海的楼面地价超过9000，创造了镇江的新地王。
从空间上说，多在老城边缘，形成合围之势。即使是一贯做高档地段的中海，也处在新市府北侧的新市区。万科的万科蓝山，占据了大南山的景观资源；招商的北固湾，在老城东北角的北固山边上。当年刘备在这里招亲，今天招商在这里招徕购房者；绿城的江河汇，在长江与古运河的交汇处，老城中轴的正北方向，标志显赫；碧桂园的滨湖湾，占据了金山风景区的景观资源，售楼小姐，总会提到许仙的老婆白娘子小姐；美的的美的城，占据了高新区，也是镇江人气最高的楼盘；至于雅居乐的新乐府，已经跨越了京沪高铁线，也标志着镇江向南发展的方向。
