（双离合变速器齿轮组结构）
总的来讲，双离合变速器的优势在于换挡速度以及传递效率，而缺点就在于散热性、平顺性、稳定性。
针对以上的劣势，奥迪的DL382是怎样做的呢？
首先关于散热问题，DL382变速箱配备了双离合模块独立冷却系统，通过折叠布局的双离合模块来提升变速箱的散热能力以及稳定性，同时由于折叠布局，这款变速器的体积还进一步缩小了。
而为了做好平顺性，奥迪引入了可变压力电动油泵以及气态储压罐，减小了变速箱内部压力，很大程度上提升了传动效率，这也为其带来了0.2秒的换挡速度，更快，更平顺。
我们查看了换装DL382变速器之后市场对于奥迪Q5L的评价，用户普遍认为其换挡速度更快，性能更加突出。
另外在节油性方面，由于换挡速度更快，功率损失更小，同时DL382“采用干油箱设计、低压油泵设计，系统内耗降低96%”。降低将近一半的内耗，显著提高了其传动效率，因此燃油经济性也更好，还是以奥迪Q5L 为例，其自重虽然接近2吨，但它的工信部测试的综合油耗仅仅为7.4L百公里。
3.2 怎样与四驱系统配合？
相较于DL501主要运用于四驱，DL382实现了多种驱动模式，那么它是怎样与四驱系统配合的呢，我们还是以奥迪Q5L为例。
当下现款的奥迪Q5L全系标配quattro ultra适时四驱系统，而这套四驱系统分为中央电控离合差速器和后电控离合差速器两部分，通过多个电控制器进行车身状态感知并通知相应的四驱电控模块。
其中中央电控离合差速器由离合器，涡盘和涡杆组成，它与前面提到的奥迪DL382变速箱输出轴尾端相连，通过电控多片离合器来控制传递到后轮的动力比例，而电控执行器通过蜗杆带动蜗盘调节施加在多片离合器上压力，从而控制动力向后轮的传输。
而电控离合差速器由牙嵌式离合器、涡杆、分离臂、锁止杠杆和机电动作杆组成。当前驱模式时中央差速器脱开离合器，仅前轴驱动；四驱模式中央差速器离合结合输送动力至后轴。后离合器通过牙嵌式离合器结合涡杆齿轮将动力输送至后轴的左右轮。
四、口碑如何
虽然奥迪对这款DL382变速器寄予了厚望，但我们从消费市场的反馈来看，这款变速器却收到了相当多的投诉。
根据某知名第三方的网站的投诉显示，在2021年豪华汽车变速器投诉指数top10中，奥迪的双离合占了多个位置，包括使用DL382的奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L等车型均是榜上有名。
