大众的很多在车型上装配了DQ200变速器，也就是我们熟知的干式双离合变速器(DSG)。很多网友对于这台变速器的印象是换挡顿挫、故障率高。干式双离合变速器本身，在结构上，确实无法保证长时间在低速频繁启停的城市工况使用时完全不出问题，这是所有干式双离合的通病，并非大众一家独有。2013年“315”晚会曝光了大众DSG变速器的问题之后，大众针对这台DQ200双离合变速器在齿轮油、离合器、机电单元和变速器控制软件上采取了多轮优化，经过十多年的改进，现在这台变速器已经变得越来越可靠了。但是，本文想要表述的并不是大众对这台变速器进行了多少多少改进，而是不正确的操作和用车习惯，会大大增加变速器的故障概率，微小的伤害积累到最后就会给驾驶带来不便。只要掌握一些正确的使用方法和驾驶技巧，就能轻松感受DSG双离合变速器带来的驾驶快感，又能降低爱车油耗，可谓一举多得。
1. 养成温和的驾驶习惯
频繁的猛踩油门和紧急制动等突然增加和中断动力的驾驶习惯，都会对变速器造成不良影响。急加速时，变速器控制单元会判断驾驶员的加速意图，通过强制降挡，增大扭矩输出，使车辆获得更好的加速性。但这会使发动机转速突然增加，加剧离合器摩擦片、双质量飞轮的磨损，并对齿轮传动机构产生较大冲击，影响变速器使用寿命。所以，除非需要紧急超车，建议您平时养成温和的驾驶习惯，尽量保持匀速行驶。
2. 正确使用N挡、D挡和刹车踏板
无论是DSG变速器还是普通自动变速器，合理换挡都是相当重要的。正确合理的换挡，可以让驾驶变得更加轻松。
在城市道路上行驶时，经常会遇到等红灯停车或堵车的情况。如果停车时间很短(比如少于30s)，可以在D挡踩住制动踏板(一定要踩到底)。这个时候DSG变速器会识别制动踏板信号，将离合器彻底断开。若等候时间较长(超过30s)，可以挂入N挡，并使用驻车制动。N挡相当于空挡，变速器没有动力传输，离合器也不会产生过渡磨损。切记！不要在停车时，长时间轻踩刹车，这时候离合器不会完全断开，仍处于半联动状态，因为变速器认为你随时要启动车辆。这种情况会加速离合器的磨损。
3. 合理使用手动换挡模式和S挡
很多车主买车很多年，却没有使用过手动模式，觉得有些多余，其实不然，它并不仅仅是个“摆设”，有时候会排上大用场。
在拥堵路段行驶时，可切换到手动换挡模式。因为这个时候车辆走走停停，离合器长时间处于半联动状态，这样很容易导致离合器摩擦片过热。使用手动换挡模式或者S挡，这样可以大大降低变速器的换挡次数，降低离合器的磨损。
在下坡时，可以使用手动换挡模式，将变速器置于在低档位，利用发动机制动，降低车速，减轻刹车片的制动负担。切记！任何情况下，不要使用N挡进行空挡滑行。
涉水行驶时，要使用手动模式。挂入1或2挡。涉水时，请稳住油门踏板，低档位尽量将发动机转速控制在2500-3000r/min，保证车辆活动充足且连续的动力，避免中途停车、换挡和急转弯。但如果有可能，尽量不要让装有干式双离合变速器的车辆涉水行驶。因为离合器进水会大大提升离合器的故障概率。
说到这可能会有网友说：“这是买了个车，还是买了个爹？”但我想说的是，在现有国内这种恶劣(拥堵、易积水)的路况条件下，如果不加以注意，任何车辆的变速器都可能会出问题。毕竟修车钱还是自己出。您认为呢？欢迎留言评价。
