但双离合这东西目前和火热朝天的涡轮增压一样，技术不够成熟，问题很多。由于DCT是用电脑控制离合器的切换，因此在低速的时候，顿挫感比较明显，这也是这项技术的通病，因此很多车主对DCT的舒适性很不满。其实，应用DCT的初衷主要是为了平衡运动性和经济性，喜欢激烈驾驶的消费者对此也只能默默接受了。
但另一个问题就严重多了，那就是双离合无法换挡甚至在行驶过程当中突然脱挡！这种问题集中在使用干式离合器的DCT上。由于中国道路的拥堵情况比国外严重得多，走走停停的工况占据了我们驾驶时的大多数时间。在这种情况下，双离合器就会长期处于“接合、分开”的交替状态，这与我们开手动挡车时的半联动离合状态相似，都会造成离合器片及电子执行机构的快速升温。这是导致变速箱发热产生高温的主要原因。
第二种就是长期暴力驾驶，使得双离合器在接合时剧烈摩擦导致高温。以上两种驾驶方式，都会令双离合器长期处于高温环境，导致DCT执行机构的“失灵”，进而发生不升挡甚至脱挡的现象。
总结：双离合变速箱研发的初衷是为了比赛用车，在争分夺秒的赛道上双离合的作用就尤为明显了，换挡速度快、传动效率高带来的就是速度的直接提升。而对于我们普通消费者而言，这些作用我们几乎察觉不到。
