大众速腾定位于A级车和B级车之间，在夹缝中求生存，不仅拥有A级车的价格，而且还有B级车的空间，加上大众这个品牌的衬托，它想不火都难。现如今，大众速腾于2020年斩获近30万的销量，速腾在2021年1~3月份的销量也达到了8.85万辆，如此畅销，也让其他所有的车企为“羡慕嫉妒恨”。
中国车主虽然喜欢大众速腾，但却不喜欢大众的双离合变速器，尤其是干式双离合，深受消费者所厌恶，大众速腾1.4T DSG动力总成，在使用过程中，DSG变速器后期会出现哪些问题？“汽车概况”查阅多方资料，给大家进行详细的总结！
干式双离合变速器，最大的缺陷便是冷却，它依靠空气进行冷却，离合器摩擦片冷却效率较低，在夏季高温条件下行驶时，堵车低速行驶时，干式双离合变速器非常容易出现过热现象。车辆仪表盘很容易出现“离合器过热，请靠边停车”的字样。这种驾驶工况不是大问题，停车5分钟之后，待离合器冷却，车辆依然可以正常行驶。
车辆低速顿挫、变速器内部异响。对于双离合变速器，最大的故障便是低速顿挫，尤其是在堵车的时候，车主稍微松一点儿刹车，车辆向前蠕动行驶，整个车身便会出现高频的抖动，车主或乘客感觉全身都在颤动，这便是由于双离合变速器而导致的低速顿挫现象，但随着车速的提升，顿挫抖动现象也会逐渐消失。在低速行驶时，车辆经常性在一二档之间频繁切换，此时变速器内部便会有打齿的声音或机械碰撞的声音，也会让车主有不舒适的感觉。
