愿意锻炼身体的驴友福音来了！按照新式结构自行车的零件设计，未来将会有百分之六十的修车工具如同胶卷一样，成为历史的过客，时代的记忆！
这是一位骑行爱好者通过自己的亲身体验，并结合了他本职工作的经验，对有百年历史的机械结构给予新思路的改进，如遇伯乐即可马上付诸实践的新产品。
一、市面上现有产品存在的问题。
现在市面上自行车的中轴和左右大腿必须用专用扳手才能拆卸，其中包括第一代穿钉式自行车中轴左右大腿，需要用大扳手才能拆卸开中轴；第二代沉孔式左右大腿，需要专用套筒扳手拆卸左右大腿，然后再用大扳手拆卸开中轴。第一代自行车和第二代自行车后轴的飞轮、旋式塔轮和卡式塔轮的拆卸都很麻烦，必须使用专用套扳机。
自行车是运动产品，也是机械产品，骑行在路上难免会出现故障，如果受骑行地域以及自行车零件的普及程度和维修工具专属特性等因素影响，出现趴窝，甚至报废等问题，那将给骑行者带来经济、心理甚至安全方面的伤害。
二、解决办法。
本人是一个忠实的骑行爱好者，我结合很多具有统一性的机械结构思路，着手整理自行车的常见问题，提出变革性的设计，统一规范自行车的各种零件，进而让有自行车的地方就能很方便的买到零件，快速修理，解决骑行爱好者的修车难，随车修理工具多且重的难题！
现在统一性自行车零件图纸已经出现了！而且设计出有过渡期替换品即新式品种的自行车左右大腿，自行车变速式的旋式塔轮，自行车变速式卡式塔轮。
这是图纸在向愿意运动的群体说话！向生产厂家打招呼！
这是新时代一曲喜气洋洋的轻音乐！
三、可期的未来。
1、市面上自行车的样式变化。相信在不久的将来，新式自行车必将普及，到时候，在世界各地的公路上、城市中、乡村间，自行车将会以经典式、换代式、全新式三种样式存在。
经典式:居民单纯用于代步的自行车，不打算投入资金为其更新换代，可以继续精心骑行，直到自行车报废。
换代式:居民的自行车，除了日常代步外，偶尔用于短途游玩骑行，可以考虑把原来的自行车零部件换成过渡式的新式零件，进而变成准新式结构的自行车，既延长其对原有自行车的眷恋，又满足其拥有新式自行车的自豪感！
全新式:厂家在设计生产的时候，即采取全新式的结构方式进行焊接，组装成为新式结构的自行车。或者厂家使用替换品对尚未投入市场的成品进行过渡，完成一个第三代式中轴系列和第二代飞轮及塔轮系列全新跨时代的进步！
以上三种新式自行车零件替换阶段会有众多自行车运动爱好者对新式自行车表示理解、支持与欢迎，逐渐降低对经典式自行车的关注，进而使其慢慢退出历史舞台。
2、骑行用户对于自行车的消费理念变化。自行车消费与其他消费品一样，大致都可分为刚需、改善和高档三个档次。刚需，就是满足基本代步需求即可；在刚需的基础上，满足消费者舒适、便捷等需求；即在材质、样式、品牌等各方面均要突出。
过去的自行车，零件不通用，高档次的车无法使用普通车的零件，而全新式自行车，无论什么类型的自行车，其零件都是互通互用的，只不过材质有区别，不会因为自行车零件不同而发生自行车趴窝问题。消费者在购买自行车时，仅考虑自身的经济实力、实际需求方面即可，不必担心日后的维修换件问题。尤其是替换部件的价格大致与原零件价格相等出售，并没有给想要替换原零件的人带来更大经济的负担，只是提前换了一个可能要换想换的等价零件。而全新式自行车可以说是原价格平稳过渡！
在一段时期后，达到全新式自行车普及的程度，让诞生了二百多年的自行车在合理的设计中，有最方便最快捷的修理工具，能够更好的服务骑行者，让愿意骑行的驴友彻底享受新式自行车零件修理方便快捷的福音！
全球通用一种语言不太可能，全球自行车结构零件相同还是指日可待的，这也是全球各大自行车生产厂家由衷希望的心愿！
