经过4个月的公路自行车训练，主要以爬坡为主，体重明显下降（81kg-73kg），功率明显提升。5度左右的坡5km左右可以以18.5km/h完成。可是平路巡航维持30km/h仍然稍显吃力。于是决定更换轮组，之前的fulcrum r3框高28，更适合爬山。更换的Shimano DA C35轮组更加的综合一些，35的框高兼容爬坡和巡航。在这之前我也觉得骑车人是主导，车的作用很小。更换后结果果断打脸。DA C35惯性很好，平路巡航效果一流。于是就有了这次长距离测试50Km，为了排除风速，红绿灯，坡度等影响。专门找了一个红绿灯少的环线，刚好50km左右。仅有的几个红绿灯通过冲刺，减速的方法过，全程不停车，自己的准备，充分睡眠，骑行前一根香蕉，补充了点糖水。自行车捷安特tcr adv2 碳架 R7000大套锁踏 EXS碳把 3T把立 维多利亚rubino外胎。准备，胎压110psi，链条油上了，刹车，变速确定没有问题上路。战术:前30km保证速度30左右，后20km火力全开，成绩基本代表了我现在的能力。对于各位大佬可能不值一提，我自己还是很开心的。所以自己总结公路自行车的速度提升车手和公路车都很重要。车手需要很好的有氧能力，这需要骑行的量堆积。需要有无氧冲刺能力，这可以平路冲刺，也可以爬坡完成。一段坡反复爬可以对自己的运动表现有一个线性认识。车首先是车架，这里包括车架的尺寸，有条件最好能做Fitting，针对自己的体型柔韧性，选择更合适的车架大小。车架的材质，有经济能力最好能上碳架，轻量化滤震性能都好很多。如果预算不够，铝合金车架也是不错的选择。然后轮组外胎是一个很值得投资的配件，减轻滚动阻力会胖你骑行更加轻松。然后合适的坐垫，把带可以给你舒适的骑行体验，价格也不是太贵。最后你如果还有预算那么牙盘，飞轮，链条这些传动系统是值得投资的。至于变速装置10速，11速对于初学者不是那么重要。但是记着一分价钱一分货，投资都会得到回报，只是多少的区别。骑行装备，你首先需要一个带mips的头盔，安全骑行最重要，如果有钱轻量化气动的头盔最好。一套贴身的骑行服会减少很多阻力。最后公路车如果你想更快，请上锁。上锁后才能人车合一，大力摇车再也不用担心踩空。
骑行概况
数据一览
单位配速
