而以2018款的新一代本田雅阁为例,这一批车型属于刚刚脱保,所以“一车一价”的情况比较突出,也就是说车况对于二手价格的影响很大。不考虑“事故车”的情况下,这一批混动雅阁的挂牌价基本能在17万元以上,里程比较优质的车型甚至能要价到19万元左右。以热销配置当年新车的落地价来推算,2018款的本田雅阁混动的年折损费用大约在1.5-2.3万元左右。
凯美瑞双擎:营转非卖价都能跟雅阁差不多?丰田凯美瑞双擎版虽说比混动雅阁推出的更早,不过二手市场上,2018款凯美瑞双擎之前的车源并不多。实际上的2018款也是2017年底上市的车型,比前面提到的最早上市的混动雅阁正好晚1年多。而这一批车型目前在二手市场的标价至少都在17.5万元以上。其中一个很重要的原因,恐怕是凯美瑞双擎的新车定价本身就要更高一些。如果从保值率情况来看,这一批车型年折损费用大约在2-2.3万元,保值率大约在65-70%。即使考虑到年限差距,在定价更高的情况下,凯美瑞双擎的保值情况还要略优于混动雅阁一点。
更有意思的一点是,2018款凯美瑞双擎的车源中,有一部分是跑过网约车,然后营转非的情况。这批车源里程自然是会更高一些,但丝毫不妨碍它们的卖价仍然能维持在15万元左右。这与前面提到的,车龄更老一年的雅阁混动,几乎是差不多的价格了。至于刚脱保的2019款,只要里程不是太夸张,二手价格基本能在19万元左右徘徊。参考2018款的价格,这也属于正常波动。
保值率不看出身,只看产品力从前面的探访情况也能看到,采用混合动力系统的雅阁和凯美瑞,在保值率的表现上同样非常出色。一方面,混动车型对于消费者适应起来,确实更为友好一些。再不需要考虑充电环境的影响下,就能获得实实在在的低油耗。另一方面,长时间累计下来的产品力口碑同样重要。以凯美瑞双擎为例,在我们的探访过程中,听到最多的介绍,就是它在拥有混动车型静音、省油的基础上,即使在高速路况下,其性能和油耗表现也同样出色。
如果说“阻止”这类混动车型更大范围普及的原因有什么,那价格肯定是其中很重要的一个因素。因为从新车的价格表上不难看出,同样的车型,混动版要比燃油版贵出不少。在日常用车里程不多的情况下,更多需要的还是车主对于电驱的兴趣和尝试。不过从这次二手车探访的情况来看,针对预算情况,挑选一台车辆3年出头(刚脱保)的混动凯美瑞或雅阁,似乎也是值得尝试的选择。