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2019年1月，韩国接收了首架A330MRTT加油机。韩国在2015年从欧洲空中客车公司订购4架该型飞机，在今年内陆续交付，让韩国空军也终于迈入了“加油机时代”。
A330MRTT加油机是空中客车公司在A330-200大型客机的基础上研发的多用途加油机，该机载油量可达110吨，最大航程超过14800公里，搭载有软管与硬管两套加油系统，能够同时为3架飞机加油。由于原型是大型客机，改进空间较大，因此，A330MRTT除了能承担加油机的任务，其运载能力也很强。它在作为加油机的同时，还能运载45吨货物或搭载292名乘客。英国、德国和澳大利亚甚至干脆拿A330MRTT当要员专机用，前任英国首相特蕾莎·梅、德国总理默克尔和前任澳大利亚总理吉拉德都曾乘坐A330MRTT出访。
此外，A330MRTT还可配置为执行医疗后送任务，这种时候，它将可以携带最多130个标准担架。该机的货舱里装载货物时可以使用标准商用集装箱或各种运输托盘，包括军用、ISO标准和北约标准托盘，还可以通过货舱门装载军事装备和其他大件物品。其多用途能力可见一斑。
法国空军的A330MRTT
同时，由于基型机A330是当前广泛使用的主流大型客机，A330MRTT技术成熟、各种零部件供应便捷，生产起来也驾轻就熟。对使用者来说，无论维护保养，还是修理更新，很多地方都可以借鉴A330客机的经验，还有大量零部件可以通用，无疑大大降低了使用的难度和成本。因此，虽然A330MRTT价格不算便宜，一架差不多要3亿美元，但仍然成为近年来全世界卖得最火的加油机。
在韩国之前，已经有法国、新加坡、英国、德国、阿联酋和澳大利亚等多个国家装备或订购了该型空中加油机，基本横扫近年来国际市场的加油机竞标，总销量超过60架。其中，仅法国空军就采购了15架A330MRTT空中加油机；印度空军也在考察中。
阿联酋空军的A330MRTT在为幻影2000战机加油
但这么一款出色的加油机也有“走麦城”的时候，那就是美国空军加油机的竞标。2006年，美国空军发布KC-135加油机的更新计划，A330MRTT与波音公司在波音767基础上改进的加油机竞争。两种飞机相比，KC-767的载油量要少20%，航程也更短。此外，波音767在客机市场上的表现也远不如A330，其日常维护保养的成本自然更高。两款飞机经过一段时间的测试后，美国空军于2008年2月确定选择A330MRTT为新一代加油机。但出于本土保护主义，多波音公司对此强烈抗议，并到处活动，最终迫使美国空军撤销竞标结果，重新展开竞争。结果自然是“美国制造”大获全胜，让A330MRTT黯然出局。
但美国人的这一波操作也让世界各国认识到了A330MRTT的优异性能——能把老牌厂商波音公司逼到靠“盘外招”才能翻身，空中客车公司对于自己的产品完全可以引以为傲。后来A330MRTT赢得的众多订单，很难说没有美国空军竞标这个“活广告”的因素。
