可变车道最快
在同样70秒左右的绿灯周期内，可变车道可以走25辆车，左边车道只能走18辆。这主要归因于可变车道的拐弯半径更大，更好调头。 可变车道消化最快。17:40，绿灯倒计时还有25秒，可变车道所有车走完，正常调头车道还有11辆车排队前行。
可变车道最乱
可变车道最容易误入。按照5分钟一个周期计算，在17:35-17:40这个周期内，有27辆车因为误入可变车道而压着白线强行改变方向。17:50-17:55，有5辆车“闯红灯”，可变车道为调头道时直行，这其中包括一辆中北出租车。
头车不敢走，而导致身后车辆按喇叭现象频发。8:20-8:25，有5辆车因为滞留而被喇叭催；17:20-17:25，三辆车被喇叭催。
车主声音：到底怎么变，感觉很“蒙圈”
新华日报·交汇点记者随机采访了一位黄姓车主。“明基医院这边好多人不敢走，我每次走的时候，一股老司机的优越感油然而生！”从河西大街调头上凤台南路高架是他每天必经之路，以前调头需要等两个信号灯，现在一个灯就能走完。不过他也提出，河西大街泰山路口在修地铁，拐过来就是可变车道，影响司机的判断，的确是很多人不敢走可变车道。
赵女士有着15年的驾龄，她自诩老司机，一直认为可变车道意味着车主可以随意选择直行或调头，已经好多次在可变车道直行了。“我就是凭自己理解，没想到我是不按导向车道行车，如果闯红灯，要扣6分。” 沈女士在第一医院上班，经常要经过在集庆路， “集庆门那边车子多，过路口要等好久，所以有很长时间琢磨那个可变车道能不能走，后来看到前面的车子走了，也就敢走了。”
在广州路到虎踞路的路口，因为离医院近，不少外地车可变车道不敢走，导致后边喇叭摁个不歇。“我听到很多人摁喇叭，我猜可能是我走错了，但是在停车线前只能看到信号灯，没办法看到指示牌，只好凭着经验直行。”马鞍山车主徐先生说。
注意：个别可变车道将抓拍
交管部门提醒，广大车主在行驶途中，看到路面出现“锯齿状”可变车道后，千万不要凭经验行车，要提前留意LED屏指示，走错后切勿随意变道。根据《道路交通安全法》相关规定，车辆行驶到路口要根据路口的标识线及信号灯的规定通行。换句话说，虽然都是绿灯，如果可变车道显示为左转，你开车直行了，那就会按照“不按导向车道行驶”进行处罚。如果在可变车道闯红灯，自然也是要罚款记分的。 不过暂时南京主城区还没有对可变车道实时抓拍，而江宁区文心街实施潮汐车道1 月 18 日后正式运行后，将启用电子曝光抓拍，那时候2分、6分可就要实打实的扣了。
专家：更推荐HOV车道
“你说的这个蒙圈问题，连我们老交通也意识到了。”南京城市与交通规划设计院院长杨涛说。 杨涛认为，可变车道设置是基于道路交通流量流向的精细化观测，对特定路段某些时段双向交通流量存在较大不均衡而采取的精细化疏导措施。南京尝试推行可变车道措施，体现了交管部门科学管理、智慧管理理念的回归与进步，值得肯定和赞扬！ 南京市交管局表示，可变车道通过交通设施和信号灯的智能控制，对于单个节点的车辆疏导作用很明显。以河西大街为例，这里已经用上了全息检测的城市路网信号智能控制，应用“时空三段全息采集”模式，通过路段、红绿灯时间等多个维度进行信号灯的控制，使之与路口流量负荷相匹配，这能够实时根据车流量来调整可变车道，而不一定非要在早晚固定时间段。高峰时段河西大街主路和支路二次排队概率下降近50%。
