港珠澳大桥作为我国一项非常伟大的工程，而这项工程也是海内外闻名的，这座大桥花了九年的时间建造，总费用达到1269亿，可以堪称是当代基建事业的一大奇迹。距离这座大桥建成，已经有4年左右的时间，然而，这座大桥的车流量非常的少，即便是经过四年时间的运营，港珠澳大桥仍然处于严重亏损的状态，为什么如此宏伟的工程，却没有车，愿意从上面通过呢？
早在上个世纪80年代的时候，港珠澳大桥修建的设想就已经被提出来，并且，著名的香港商人胡应湘还表示愿意出资来进行港珠澳大桥的建造，但是由于当时我国的技术相对比较落后，所以这项工程一直都没有动工。直到进入21世纪，我国的各方面技术有了明显的成熟，并且国家经济实力也有了明显的增长，在这样的情况下，港珠澳大桥才得以正式动工修建。经过了九年时间，花费1269亿人民币，这座世界上最长的跨海大桥得以建成。
因为港珠澳大桥是修建在大海上的，在项目实施的过程当中，面临着非常艰难的考验，尤其是在大桥修建的过程当中，需要有小岛来支撑，但是在修建的路线图当中是没有自然岛屿的。在这种情况下，就需要人工建岛，然后再进行港珠澳大桥的修建，就光在海上人工建岛这项工程，就花费了非常多的资金以及时间，毕竟这是在很多地方都没有过的工程。
也正是因为如此，港珠澳大桥在修建成功之后，还上了英国的《卫报》，为什么要修建港珠澳大桥呢？修建港座大桥的目的是为了推动广东，香港，澳门这三个地区的经济发展。
由于这三个地区本身经济发展程度就非常的好，为了进一步加速当地的经济一体化发展，更加促进贸易的交易以及人才的流动，才会有了修建港珠澳大桥的想法。本以为港珠澳大桥在修建完成之后，会车来车往，然而，这座大桥建成已经有四年的时间了，桥上的车流量仍然非常稀少。
第一个原因是因为过桥的要求相对比较高，据了解，每天通行在港珠澳大桥上的汽车差不多有4000辆左右，按照港珠澳大桥通车的收费成本来计算，一年港珠澳大桥项目能够收获200000000多人民币的过桥费。但是这座大桥所修建的费用高达一两千亿，要想收回这些成本，显然是非常困难的。
有很多经过港珠澳大桥的司机表示，并不是他们不想从大桥上通过，而是要上大桥的要求非常高。因为我们都知道，港珠澳大桥的目的是为了拉动香港，澳门以及广东这些地区的经济发展，所以如果要想开车到香港，澳门等地区，必须要有港澳的通行证。另外，还需要有当地的驾驶证，所以很多广东的车子是没有办法开到港澳地区的。
要想在这座大桥上行驶，就需要挂广东，香港以及澳门的车牌，如果办理这三个地区的车牌所需要花费的费用至少需要百十来万，很多人是没有办法承担得起的。而且申请这三个地区的车牌的要求也非常的高，很多普通老百姓是没有办法申请下来，因此才会有很多人不愿意开车通往这座大桥。
从港珠澳大桥的修建也就可以看得出，港澳地区以及内陆地区的经济发展和制度方面是有着明显的区别的，相信随着内地经济的快速发展，未来与港澳地区的差距缩小，办理通行的要求也会变得越来越低。这样一来，也就有更多的人能够开车行驶在港珠澳大桥上。所以并不是人们不愿意开车，在港珠澳大桥上行驶，而是因为这项工程所涉及的地区比较多，行驶在港珠澳大桥上的要求比较高。
随着国家经济的增长，未来内陆地区也将会有更好的发展，届时与港澳台地区的联系也将更加的容易。你认为，这项未来工程会带给港澳地区以及内陆地区哪些发展呢？
