动力体验：
在路试鉴定过程中，0~100km/h提速可以用迅猛来形容（日常使用公路模式）。全力加速中，由于车辆配备了MSC车身稳定系统，故未发生动力输出过猛导致的侧滑现象（如果需要滑胎等特殊骑行动作时，可以调节或关闭车身稳定系统）。全新上市的KTM 1290 SUPER ADVENTURE给我最大的感觉就是虽然动力系统的再次升级，但车变得更加好骑了。原本就很强大的1190 ADV可以让我轻松穿越各种路段，而此次KTM 1290 SUPER ADVENTURE匹配目前KTM旗下最强大的V型双缸发动机～LC8，成就更为激情的驾驭体验。通过实地试骑，全新设计的动力系统比之前1190 ADV的骑行体验更好，主要表现在中低转速区域时，加速更加犀利。在起步阶段，转速仅2500转左右时，强大的扭矩输出便可以显现（从数据上分析仅在2500转时，KTM 1290 SUPER ADVENTURE就可以获得108Nm的强劲扭矩）。排量高达1301cc的V型双缸发动机可在8850转时爆发160匹的最大马力，在6750转时可以获得140Nm的最大扭矩。在实际山路骑行体验中，弯道间的平均时速可达80km。
操控体验：
根据骑行意图随时变换的操控体验，可以让骑士得到适时而变的最佳骑行状态。全新KTM 1290 SUPER ADVENTURE配备了半主动电子减震系统，这套先进的悬挂系统由著名的WP厂提供，可以提供四种阻尼模式选择（运动、公路、舒适、全新越野模式）。
