来到车内，AION Y Plus依然是T型布局，不同的是它取消了AION Y上的旋钮式换挡机构，改用智驾一体式怀挡设计（快速下拨两次就激活ACC 车道居中功能）。该车的车机系统搭载了6125芯片，14.3英寸的中控屏主机算力可达56.8k，8核运算平台使得应用切换响应时间从0.8秒提升至0.5秒。
AION Y Plus还提供了休息模式、影院模式、后排睡眠模式、露营模式、KTV模式、对战室模式等等。与此同时，当把前排座椅头枕拆除并放倒靠背后，可与后排座椅进行拼接，从而形成了一个躺平的坐姿，能满足出游时非常多的使用场景。
动力方面，AION Y Plus全系车型搭载了最大功率150kW和最大扭矩225N·m的单电机，并提供了63.983kWh磷酸铁锂电池和76.8kWh的三元锂电池组，所对应的CLTC续航里程为510km和610km，该续航里程可胜任中途的出行需求。
总结：兼顾日常市内通勤和中途自驾需求的车型，往往需要在体型及空间方面做一个平衡。否则，体型小，市内好停车，但出游车内空间不够用。在文中所推荐的四款车型里，它们均能满足市内和中途自驾的需求，同时也有各自的特点。比如说：冒险家豪华、舒适且动力强；全新CR-V经济性好、空间大；Q4 e-tron行驶质感不错；AION Y Plus智能配置高、空间大。大家可以对号入座，根据自己的侧重点进行选择。
（图/文 网通社 张锦硕）
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