动力方面，奔腾T99搭载由一汽集团自主研发的2.0T直喷涡轮增压发动机，型号为CA4GC20TD-32，发动机最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米。传动系统部分，与发动机匹配的是爱信6速手自一体变速器，采用了飞航式挡杆造型，虽然不及高配车型的水晶造型别致，但操作起来更加方便。
发动机参数表现算不上出彩，事实上奔腾T99在动力输出方面追求的是平稳省油的目标，油门初段并不会特别灵敏，发动机在2000转以下都显得比较温柔，这样的设定比较适合在走走停停的城市中驾驶。发动机的主要发力区间在2000-4000转左右，将油门踏板踩下差不多三分之一，动力会迎来比较明显的爆发。
爱信6速手自一体变速器在业内的表现有口皆碑，换挡平顺性毋庸置疑，在奔腾T99身上则被赋予了节油的特性，日常驾驶过程中升挡比较积极，而当需要降挡时总是会慢半拍。好在奔腾T99提供了S挡模式，该模式下发动机转速会始终维持在2000转以上，以获得及时的动力响应。
奔腾T99的转向力度设定比较适中，当车辆以中高速在城市环线或高速巡航时手感比较沉稳，给人感觉比较安全。只是方向盘精准度还是有些模糊，不过也基本符合其家用SUV的定位。
底盘部分采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂组合，整体质感值得肯定，面对坑洼不平的路面或是减速带时，悬挂可以轻松化解掉振动，车内乘员不会察觉到明显的颠簸。不过，在驾驶过程中我们发现，在设定方面前后悬挂也有不太一致的情况，其中前悬挂会偏硬一些，可能是为了兼顾一些操控性。
空间：后排舒适性尤其出色
虽然定位为中大型SUV，但奔腾T99依旧采用5座布局，主打空间实用性。身高180cm的体验者坐在前排，调整好座椅后，头部还有两拳左右的余量。前门板拉手采用封底设计，内部配备了防滑胶垫，不过深度比较一般；前门板储物槽进行了空间划分，前侧设计有水杯槽；驾驶员左侧设计了小型的储物盒，可以放置零钱钥匙等物品；前排杯架采用前后布局，带有限位器和推拉式盖板，内部还提供了USB接口和12V电源；中控台下方采用掏空设计，形成一块空间可观的储物平台，可以存放一些不常用的东西；中央扶手箱和手套箱内部容积中规中矩，满足日常使用没有任何问题。
