在静态噪声测试环节，2022款一汽奔腾T99在静止状态下车内噪音值实测成绩为30dB，达到了测试仪器的最低值。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为53.6dB，表现优于测试过的同级别车型。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2022款一汽奔腾T99对于发动机和车外噪音抑制较为出色，工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，一汽奔腾T99的空调风量共7个档位，风量处于起始档位时的噪声值为42.4dB，开启最高档时测得噪声值为68.7dB，整体噪音值较小，与测试过的同级别车型相比处于平均水平。
经过实测，在怠速状态下，2022款一汽奔腾T99对于发动机传入车内的振动抑制表现一般，方向盘测试点在怠速和空调负载两种状态下所测得的数据分别为0.4mm/s和0.6mm/s左右，而前/后排座椅在两种状态下所测得的数据则均在0.4mm/s左右，且始终比较接近，但整体测试结果在同级别车型中处于中等偏下水平。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，2022款一汽奔腾T99的座椅有着较软的填充，乘坐感受舒适。大尺寸可开启全景天窗不仅能够加速车内空气的流通，还能够大幅提升后排乘客的开扬感。同时，由于该车为前置前驱动力布局，没有传动轴，所以后排地台凸起不明显，几乎为全平。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，此次测试的2022款一汽奔腾T99为次顶配版本，支持丰富的实用性功能。带有高度记忆功能的电动尾门支持脚踢感应开启和关闭，感应器触发点位置偏左，感应灵敏度较低且开启时没有等待时间和声音提示。同时，该电动尾门防夹系统的感应机制同样不是很灵敏，使用时需要特别注意。
此外，在发动机舱开启、发动机舱内部布局及配置等方面，2022款一汽奔腾T99表现出色。发动机舱盖配备双液压支撑杆，操作轻便，开启便捷。同时发动机舱盖内部还配备了隔音隔热棉，尺寸适中，能够有效防止发动机高温对车漆造成影响。
