随着造车技术的不断提升，我们会发现十年前的汽车，和如今的汽车已经发生了翻天覆地的变化。
前段时间我盘点了几款明星车型外观样式十年来的进化史，过程中发现车内有一个小地方的变化也是巨大而有趣的，那就是时常被我们右手紧紧握住的换挡档把。
关于换挡方式，从最开始的手动换挡，变为自动换挡；关于换挡档把，也从最开始的机械式，变为电子式。
今天，我就来盘点一下换挡机构的进化史：
手动档把
这个手动换挡档把，相信大家都不陌生，甚至对它会有一丝恐惧感，因为我们以前练车时都会紧张地握着这个手动挡的档把。左上角的档位是倒车，然后前后依次是1-6档。新手刚开始很容易挂错档，熟练后便手术惊人，而且（自我）感觉很帅气。
蛇形档把
手动挡档位太多，新人上手较难。随着汽车的普及，换挡方式慢慢地升级为自动换挡。如上的“蛇形档把”，相信老丰田或者大众车主不会陌生，比如上图老款凯美瑞用的就是蛇形档把。它的换挡调节，档把除了前后还有左右的移动，目的是为了防止挂错档。但这样导致换挡行程较远，换挡速度也受影响，所以慢慢地就被直列档把取代。
直列档把
如上图本田思域上的直列档把，也是目前最普遍的换挡机构。P档、R档、N档、D档从前到后依次直线型排开，有些变速箱还有S和L，有些是D档往左边一推进行 /-手动换挡。这种直列档把好处是容易上手，操作方便，且不易出错，因此广为流传。
以上三种换挡方式，都称之为“机械式”换挡，虽然可靠，但是档把个头大且方式单一，所以这几年涌现出越来越多的“电子式”换挡机构，具体如下：
按键式换挡
