昨天看到有网友提了这样一个问题：补胎时用千斤顶支起一个车轮，这时候听到车身传来一阵咯吱咯吱的声音，他担心这样会不会导致车架变形。看到这里估计大家都会觉得这是杞人忧天，甚至会觉得这种想法非常可笑。其实你还别笑，因为从理论上来说这时候车身真的会出现一定的变形，只是幅度很小而已。如果你真弄清楚其原理，估计会刷新你对车辆的认知。
在我们看来汽车就是一堆铁疙瘩，应该会非常坚固。而实际上并非如此，我们看到的只是表面现象，普通家用车其实挺“虚”的。因为车架是金属制作的，而金属受力后都会有一定程度的变形，只是变形量大小不同而已。
比如上图，一辆正在工作的吊车，如果不是看到这个图，我估计很多人都想不到吊车的吊臂在工作的时候竟然会发生弯曲。其实这不是质量问题，而是正常现象，用专业术语说这叫做“挠度”，因为金属本身就有一定的延展性，在受到外力后都会有轻微变形来进行缓冲，如果金属一点都不会变形，那么当外力超过其承受能力后金属会直接断裂。吊车吊臂用的钢板肯定比车身钢板要厚得多，即便如此也会有变形，那就更别提车架了。
汽车在行驶中四个车轮受力不均匀都会引起车架产生变形，只是大部分情况下这个变形是正常的，而且变形量很小，所以我们很难察觉，除非你用专业的精密仪器去测量。另外这个变形也是可复原的，并不是变形以后就不可恢复了。所以说真要以科学的严谨性来讨论这个问题，那可以说汽车只要动起来，车身几乎时刻都在发生变形，因为这是金属材料的特性。就像那些横跨高山峡谷大海的特大桥梁，其实在车辆通过的时候它们也会有轻微的变形，如果完全不变形的话反而会影响其结构强度和寿命。
车架变形量和车身刚度有关不同车型其车身刚度差别其实挺大的，这主要取决于车身用料和设计。车身用料厚道、设计合理，那么车身刚度普遍更高。在受到相同大小外力的情况下车身刚度越大，车身变形量越小。而且车身刚度好，车开起来也很舒服，路感特别清晰，路面任何轻微的变化你都能感觉得到，非常有驾驶乐趣。而车身刚度低的车就不同了，路感模糊，虽然整体感觉上可能多了一丝舒适度，毕竟一部分冲击力被车身变形给缓冲了，但是那种迟钝的底盘响应感觉其实并不舒服。
