来简单聊聊关于节温器的那些事儿。
节温器的故障判断方法
在铁甲论坛里面，关于水温高的帖子是不少的，而这些关于水温高的帖子里面，有关节温器的话题也是不在少数的。而今天我们要说的是节温器故障诊断方法。在说节温器故障诊断方法前，我们先来简单了解一下节温器。
节温器原理
节温器是根据冷却液温度的高低变化而对进入散热器的水量进行自动调节，同时也会改变水的循环范围，也就是我们常说的“大循环”和“小循环”。这样就达到了调节冷却系统的散热能力，从而保证了发动机工作在合适的温度范围内。
节温器出现故障后的表现
节温器一般出现问题都会导致主阀门开启过迟或过早。如果开启过迟就会引起发动机过热；如果开启过早，则会使发动机预热时间延长，发动机的温度就会过低，从而影响效能。简单来说，就是节温器出现故障后的表现就是水温高或者是水温低。
判断节温器故障的方法
节温器的故障一般是靠经验来进行诊断的，那么如何去判断节温器的故障呢？接下来笔者给大家介绍几种方法。
一，发动机启动后的检查。
首先要打开冷却水箱加水口盖，看看冷却水箱的水室内冷却水是否有水流现象，如果没有水流现象就说明节温器已损坏或有异物卡在主阀开关间。
二，发动机工作一段时间后进行检查。
当水温表指示70℃以下时，看看水箱散热器进水管处是否有水流动，如果水温热，可能是冷却水过早大循环，此时节温器的主阀门可能出现了关闭不严故障。
当水温高于80℃时，通过水箱盖看看水流是否有流动，如果没有流动说明节温器有故障，需要更换了。
三，观察水温表，看看水温表表现是否异常。
当水温低于80℃时，看水温表，一般在发动机运转初期，水温表的指针上升很快。而当水温高于80℃，水温表指针移动的速度则减慢，这说明节温器是正常的。如果水温一直升高很快，特别是当水箱内压力达到一定程度时，沸水突然溢出，这就表明主阀门有卡滞或节温器失灵现象。
四，用手感觉水温的方法。
打开散热器加水口盖和防水开关，用手去感觉冷却液的温度，如果烫手，则说明节温器正常；如果加水口处水温低，散热器上水室进水管处无冷却液流出，或者流出很少，则表明节温器主阀门有问题，此时应及时进行修理。
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