从数据上看，十代索纳塔的产品力在这一细分市场还是很有竞争力，不管是外观颜值、空间舒适性、动力配置还是安全性能都领先同级，15.68万-20.58万的价格也很有诚意。问题来了，十代索纳塔这么有诚意，它的市场表现为什么这么惨淡呢？要知道，它在9、10月份的销量分别为401、1140辆，还不如雅阁、凯美瑞的零头多。
索纳塔之所以卖不动，主要不是因为产品本身的因素，更多的还是因为品牌上的因素，当年，韩系车之所以强势崛起，就是凭着性价比的优势迅速地在中国市场立足，并且发扬光大。但是这种优势伴随着国产汽车的崛起荡然无存，国内自主品牌一崛起，韩系车的性价比优势逐渐就被国产车给超掉了。
其次，韩系品牌对中国市场不太重视，技术老旧，迟迟不更新，关键还双标，国外一个样国内一个样。比如说索纳塔十，美版的车子不管是1.6T版本还是2.5自吸版本，搭配的都是8AT的自动变速箱。但是到了国内市场，1.5T版本搭配的是7挡干式双离合变速箱，这还是动力系统，在权威媒体对十代索纳塔进行拆解后，发现十代索纳塔的后防撞梁竟是塑料的，仅有40%的玻璃钢，而海外版索纳塔的后防撞梁却用的是钢防撞梁。
一个“双标”就足以让我们对十代索纳塔的好感为零，更何况，索纳塔本身也存在一些瑕疵，比如说内饰用料相对廉价，两侧门板略显轻薄、塑料感比较强，上市一个月就因为中控台异响、车内异响、车载互联故障被投诉，这些都让我们不太推荐十代索纳塔。
