尾厢前端较窄、后端开阔，整体容积受到影响，表现只能算一般。后排座椅依旧不能放倒拓展装载空间。新车的一个升级点是长轴版增加了电动尾盖，提升了便利性。
动力方面，依旧搭载宝马B48的2.0T发动机，分为低、中、高共三个动力版本，低功率版（320）最大功率为115kW（156Ps）/4500-6500rpm，最大扭矩为250Nm/1250-4000rpm；中功率版（325）最大功率为135kW（184Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm；高功率版（330）最大功率为190kW（258Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩为400Nm/1550-4400rpm，均匹配ZF的8速手自一体变速器。最低的综合油耗降低至6.1L/100km，比之前降低了0.1L，最快的0-100km/h加速最快提升至5.9秒，有0.3秒的进步。
底盘布局没有变化，依旧采用双球节弹簧减振支柱前桥 后多连杆独立悬挂组合，提供前置后驱和前置四驱（适时四驱）两种布局。
车型方面，2022款宝马3系分为4款标轴版和5款长轴版车型，我们分别比较。
一、标轴版车型对比
入门版2022款320i运动套装售价为29.39万元，中配版2022款325i M运动套装售价为31.23万元，价格贵了1.84万元。配置上2.0T低功率发动机升级为中功率，增加了主动刹车、运动外观套件、全车无钥匙进入、11色车内氛围灯。考虑到3系的尺寸和重量，中功率发动机驾驶会更轻松自如，其余的配置也都比较实用，值得升级。
高配版2022款325i M运动曜夜套装售价为32.69万元，价格比中配版贵了1.43万元，配置上6喇叭升级为16喇叭哈曼卡顿音响、内后视镜手动防眩目升级为自动，增加了自动泊车入位、方向盘换挡、外后视镜自动防眩目和循迹倒车。这笔花费含金量其实不算高，获得的配置都非必要性配置。
顶配版2022款330i M运动曜夜套装售价为37.09万元，价格比高配版贵了4.4万元，配置上2.0T中功率发动机升级为高功率，增加了HUD抬头显示。这笔花费不菲，而且车价也比较高，不过喜爱标轴的朋友很多是冲着操控去的，只有标轴 高功率才是3系的精髓，推荐给忠实的3系粉丝。
结论：最具性价比的是31.23万元的2022款325i M运动套装版。
二、长轴距车型对比
入门版2022款320Li M运动套装售价为31.89万元，中配版325Li M运动套装售价为34.53万元，价格贵了2.64万元。配置上2.0T低功率发动机升级为高功率，增加了主动刹车，电动尾门、全车无钥匙进入、11色车内氛围灯。以上配置差异与标轴版的入门和中配对比接近，仅多了电动尾门，但价格却足足多了8000元，算下性价比不如上面的高。但考虑到动力需求，还是建议升级。
高配版2022款325Li M运动曜夜套装售价为35.89万元，价格比中配版贵了1.36万元，配置上6喇叭升级为16喇叭哈曼卡顿音响，内后视镜手动防眩目升级为自动，增加了自动泊车入位、方向盘换挡、外后视镜自动防眩目、循迹倒车。配置差异与标轴版的完全一样，价格却少了700元，不过这几样配置都非刚需，只是曜夜套装相对吸引人一些。
次顶配版2022款325Li xDrive M运动套装售价为36.03万元，价格比高配版贵了1400元，配置上增加了适时四驱系统，减少了自动泊车入位、方向盘换挡、哈曼卡顿音响、外后视镜自动防眩目、内后视镜自动防眩目、循迹倒车。对于北方的用户，四驱是一种刚需，这款车型总体性价比还是比较高，对于南方用户则基本无必要。
顶配版2022款330Li xDrive M运动套装售价为39.89万元，价格比次顶配版贵了3.86万元，配置上2.0T中功率发动机升级为高功率、定速巡航升级为自适应巡航、6喇叭升级为16喇叭哈曼卡顿音响、内后视镜手动防眩目升级为自动，增加了自动泊车入位、方向盘换挡、HUD抬头显示、外后视镜自动防眩目、循迹倒车。这款车型只适合北方且预算充足的朋友。
结论：最具性价比的是34.53万元的2022款325Li M运动套装版。
侃弟点评：
之前宝马3系的仿皮座椅异味较大，因此在购买时会被4S店更换真皮，相当于变相加价，此次采用了品质更好的合成皮，等于节省了一笔费用。增加的电动尾门能够提升用车的便利度，也比较实用。不过新车在驾驶辅助方面依然没有什么作为，还不如一些中端的合资品牌，有损豪华之名。当然，这个问题不光是宝马存在，奥迪和奔驰也一样，德系品牌们应该反思一下了。车型方面，标轴版推荐31.23万元的2022款325i M运动套装版，长轴版推荐34.53万元的2022款325Li M运动套装版。而我们也知道有很多朋友会选择曜夜套装，那就再多花费点喽，宝马玩的就是这个套路。
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