2013年的时候，东风集团与沃尔沃集团签署战略合作协议，拟成立一家商用车合资公司生产销售中重卡。如果参考重汽和德国曼的合作模式，五六年时间过去了，东风商用车应该要发布几款沃尔沃驾驶室、沃尔沃发动机技术、沃尔沃变速器技术，沃尔沃车桥技术等一系列带“沃尔沃”标签的车型。
沃尔沃FH卡车
东风的选择好像不一样，种种行为表示，东风并不想为了短期利益给产品贴上“沃尔沃”的标签，她想通过引进沃尔沃技术壮大“东风”这个品牌的竞争力，走向海外市场。东风在今年1月份发布新一代天龙KL和天锦的KR的新闻稿里有提到一句话可以从侧面印证这个猜测：2015年1月26日东风集团与沃尔沃集团建立战略联盟，成立了东风商用车有限公司，致力于发展“东风”品牌商用车为全球知名品牌。
根据2013年签署的协议，沃尔沃卡车输出技术和标准，东风商用车负责提供制造能力。从2017年开始，在卡车核心的动力总成方面，东风与沃尔沃合资的成果逐渐显现。
东风DT/DA14挡变速器
东风卡车上最早出现的沃尔沃元素就是沃尔沃的手动14挡变速器，天龙旗舰早期的车型都是使用原装进口的产品，后来东风天龙启航版也开始配14挡变速器。2017年9月，东风基于沃尔沃技术平台生产的VT14挡手动变速器实现量产。是的，最开始叫VT，应该是指“Volvo Transmission”沃尔沃变速器的英文缩写，现在已经改名叫DT14了，名字虽然变了，我们知道是一样的东西就行了。
东风DT14变速器
变速器结构是常见的前副箱 主箱 后副箱的组合，前置副箱有高、低半挡2个挡位，主箱有4个前进挡、1个倒挡，后置副箱有高、低挡2个挡位，前置副箱、主箱及后置副箱组合成了2×（2×3 1）=14挡变速器。
