株洲西站是城市重要的客运站点，但多年来，其与主城区接驳的公交车数量极少。如何让群众走得更省心、便捷，也受到了株洲市政协委员的关注。
2019年株洲“两会”期间，致公党界别提交了《关于进一步完善城区公交线路规划及停靠站点的建议》集体提案，促使株洲西站公交线路大幅增加。
遭遇预留90分钟，仍没赶上高铁
“身边很多同志出差都会选择乘坐公交车去西站，所以对这条线路感受尤其深刻。”市政协委员罗立宇说，公交是百姓出行的重要交通工具，特别是株洲公交，绝对算得上是一张靓丽的城市名片，在车型、车辆环境以及票价等方面具有独到的优越性。但城区部分公交线 路的站点设置或延伸还存在一些不足。
比如武广高铁株洲西站通车后，直到2018年，开往株洲西站的公交车只有T60路、T75路，很难满足市民的需求。这也给“黑车”创造了市场，收费高还面临诸多安全隐患。
“株洲乘高铁前往衡山只要19分钟，但在市里乘公交折腾了90分钟，还误了车。”委员柏少春回忆说，一次，他和爱人打算乘坐高铁前往衡山。
先后乘T2路和T60路前往株洲西站。换乘T60路时，等了十来分钟，结果到达株洲西站时已错过高铁。
再比如，不少市民喜欢去株醴路水果批发市场采购，但路过的T8路和T25路，都不在水果大市场停靠。如果站点能更靠近市场，也能方便市民采购。
改变株洲西站一年新增4条公交线
对于委员的该份提案，市交通运输局高度重视，很快就安排专人进行了现场调研。并明确，待株洲西站高铁出行客流增加或武广片区城市开发建设到一定程度，株洲西站附近居民公交出行需求总量增加以后，将适时考虑增开株洲西站始发公交线路。
这一承诺，很快就得以兑现。记者从市公交总公司获悉，2019年，根据市民出行需求，新开常规公交线路6条、优化调整公交线路15条。
其中针对市民反映株洲西站公交线路偏少的问题，增加了T91路（城铁株洲南站-株洲西站）、T92路（城铁田心东站-株洲西站）、T93路（城铁大丰站-株洲西站），以及D151路（万丰湖-株洲西站）共4条前往株洲西站的公交线，3条还与株洲3个城铁站实现接驳，大大方 便了市民乘车。
为方便区域居民办事，去年还开通了D177路（石峰区政府-报亭社区）定制公交线，让沿线响石岭街道、清水塘街道近2.8万人直接受益。
不仅能方便市民去区政务中心办理业务，还能有效缓解外国语石峰学校、北星小学上学放学交通拥堵，并途经二医院、康复医院、智成医院、石峰区人民医院4家医院和湘天桥农贸市场。
完善结合重点工程，调整线网布局
公交部门表示，针对委员和群众提出的问题，还将逐步进行吸纳并加快推进公交相关建设。
其中2020年，将结合快速公交廊道布局、长株潭融城、火车站改扩建等重点工程，全面调整线网布局，提升公交线网覆盖率。
通过合理布局站场设施，为覆盖新建城区公交盲点提供良好的基础条件。
通过与天元区组建村镇公交公司，解决天元区行政区划扩大后，部分村镇居民出行的问题。
另外，继续科学匹配运力，实施精准调度，提高运行效率；加快发展通勤公交、定制公交、微循环公交、城乡公交等，研究开发定制公交平台，推动线网从地面向网上“立体”发展，满足广大市民对个性化、定制化、快捷、舒适的出行需求。
（株洲晚报记者 戴凛）
