毅力号，是好奇号的升级版，负责在火星上调查陨石坑。
它的动力电池，主要依赖钚 238 元素的自然衰减，每次衰减都能为其提供动力。
并且，钚 238 的半衰期长达 87.7 年，完全理想状态下，这便是毅力号探测车的续航时间（ 实际可能也就十几年 ）。
在 NASA 官网，这款核动力电池的系统规格，也被详细标注了出来：
重量仅为 45kg，直径 64cm，长 66cm。
最重要的是，它的辐射量仅为 210 毫雷姆。与之相比，正常人平均每年接受自然辐射的剂量都有 300 毫雷姆左右。。。
这么一看，毅力号各方面都挺好，核能车好像真能成了？
差友们先别着急，要知道，火星的重力只有地球上的 0.38 倍，轻踩一脚油就能跑挺远。
也就是说，与火星上同等规格的动力系统，搁地球上起码要翻个 4-5 倍，才能正常运转。
不信看看毅力号动力电池的工作瓦数：110w，且这个功率还会随着时间减少。
说句不好听的，手机快充都比这个功率高。
这个就是那块 110w 的核能电池 ▼
因为，核能虽然能量大，但过程中的能量损耗也大，如果体积变小了，动力就会指数级下降。
那种“ 用上核能，车怕不是可以氮气加速 ”的想象，多少有点不成立。
所以照着毅力号的电池参数乘个几倍，也许才能勉强维持一辆汽车的发动。。。
那就又变成火车的大小了。
唠了这么多，虽然有点可惜，但差评君还是要总结一下：
核能车，只是个概念。再不留情面一点，核能车就是个近似科幻的空想。
因为啊，人类真发展到能完全可控核聚变的那一天，开不开车都两说了。要是真搞新能源，还不如在电池、氢燃料这方面再多下点功夫。
文章最后，再放几个核能概念车，给大伙见识见识。
下次真能开上他们的时候，也许是打开《 极限竞速：地平线 》，或《 极品飞车 》的时候吧。。。
奥迪 F-Tron 概念车 ▼
