A：首先要说，动力的迟钝不等于顺畅。
在有些车型原厂或有些改装车的ECU设定中，可能会故意在刚踩下或加深踏板后的一小段时间内，将ECU根据油门踏板信号判断出的扭矩需求弱化，限制动力。
这样设计的目的可能是要给人一种柔和平顺的感觉，也可能是在低转速、低凸轮状态等情况下限制涡轮压力，以减少爆震倾向。
但如果实际驾驶感受到了明显的动力正常或者说“不顺畅”，可能是硬件不合理，可能是喷油嘴等部件需要维护了，可能是程序中MAP图调写的不够仔细，也可能是节气门、涡轮压力等传感器或动作器的标定不完美。
在硬件及传感器、动作器的标定都没问题的情况下，想通过程序让动力更平顺的话，就可能需要损失一些绝对动力了。比如可以让涡轮压力上升的更慢一些。
避震越硬，就越不抓地吗
Q：十代雅阁混动，本田粉。注重操控向改装，已改避震、轮圈、轮胎、倾角拉杆、杯士、刹车分泵总成等。问题：避震阻尼软硬对抓地力的影响情况是如何的？避震越硬就越不抓地，是这样的吗？
—— By 何超人 @ 十代雅阁混动
