结合数据，我们可以看出一旦合成燃料全面化普及，其制造成本将迅速降低，甚至其价格会低于传统石油。此外，合成燃料为了进一步在经济上可行，必须与石油竞争，以进一步拉低售价。而截止目前，全球商业化合成燃料装置的日处理能力超过24万桶/天。
3、车企制造成本低：迈凯轮首席运营官延斯·曼（Jens Ludman）就曾表示“目前现有的引擎（内燃机）只需要进行小小的改动，就能支持这种全新合成燃料”，这无疑也降低了汽车厂商的制造研发成本，只需要在现有的内燃机基础上进行修改，就能满足全新燃料，同时也将更多的精力放在关键处。
4、使用更便利：合成燃料的使用就和我们传统的化石燃料一样，只需要在加油站即可轻松灌入汽车中。
各家车企怎么看使用合成燃料？
●大众：内燃机会因新的环保燃料的出现重换新生
近日，大众官方表示，内燃机至少在未来十年内并不会因纯电动的到来而快速终结，而会因新的环保燃料的出现重换新生。
大众汽车首席技术官马提亚斯•拉贝（Matthias Rabe）表示：“尽管对二氧化碳排放的限制越来越严，但是随着新型环保燃料的发展，使得内燃机仍然拥有长久未来。而且环保燃料来源于生物质或者由其他天然材料生成，不排放任何二氧化碳或其他排放物，未来很可能在汽车领域使用，而目前大众和宾利等品牌正在研究该技术。”
此外，拉贝还补充到：“当前混合动力和纯电动汽车使用的电池的重量和尺寸或将进一步刺激合成燃料的发展。”
