据了解，动集列车时速高达160公里，因其全身为“国槐绿”而得名“绿巨人”。今天，记者坐上D5408次列车，首次体验了一回“绿巨人”的风采。
它与常见的“子弹头”高铁在外形上颇为相似，但动力集中在两侧车头里，和常见的动力分散式高铁有着本质区别，且最高时速为160公里，所以它不属于高铁。但与“绿皮车”相比，“绿巨人”在内饰上有了大幅升级，多种设施参照复兴号高铁的标准进行设计，乘客的乘坐体验会更舒适、便捷。
值得一提的是，此次“绿巨人”经过了中国第一座公铁两用的大桥——钱塘江大桥。这也是自2013年以来，首次恢复“复兴号”动车组列车通往钱塘江大桥的历史。当列车通过时，车上有不少旅客纷纷举起手机，记录这历史性的时刻。
据了解，为了此次复兴号动车组在大桥的顺利开行，从6月下旬开始，铁路杭州工务段就对钱塘江大桥进行桥梁设备大修，更换大桥枕木及零配件，保证钱塘江大桥铁路桥面的状态良好稳定。
在余杭某小学任教的徐老师，趁着暑假坐上了“绿巨人”回常山。“我以前回家要先坐高铁到衢州，而且中途还要绕行江西，安徽，比较浪费时间，最后还得转公交车去县城。如今有复兴号直接到家，不仅时间减少了，票价也便宜了，主要是坐着也方便了不少……”徐老师对此赞不绝口，由于工作的性质，她还特意准备了字帖，在车上练字。
杭黄铁路迎来首次暑运
高峰期增开2对列车
杭黄铁路作为一条“世界级黄金旅游线”，其乘客数呈现出与其他铁路线不一样的波动。根据铁路部门相关数据显示，杭黄高铁节假日与非节假日、周末与非周末客流最高波动在25%以上。
此次调图后，杭黄高铁开行的列车重新优化调整，实行日常和高峰两张图。其中日常图安排开行38对动车组列车，高峰期间增开杭州东～黄山北动车组列车2对。
