杭黄高铁开通首日照片（资料图）
同时，铁路部门采取编组调整策略适应客流波动，日常列车编组以8节的单组动车组为主，满足客流低谷时段运力需要；周末及高峰期列车编组以动车组列车重联为主，增加客流高峰时段席位供给。
今年也是杭黄高铁开通后，迎来的首个暑运。对于杭州或杭州周边的市民而言，乘坐杭黄高铁是个不错的出行选择。它一路经过千岛湖、桐庐、建德等地，基本可以满足暑期市民的外出短途旅行。同时，也满足了市民前往黄山方向的探亲需求。
自2013年杭州东站启用后，高铁列车已经覆盖到了全国的23个省市，几乎可以满足旅客的出行需求。此次调图后，市民外出旅行可选择的热门旅游城市又多了不少，这对于旅游爱好者无疑是一个利好消息。据悉，往西北方向可到达兰州、西安、郑州；往东南沿海方向可到达厦门、福州；向西南方向可到达昆明、成都、重庆、南宁等。
沪杭客专增开8对列车
缓解高峰期运力不足的矛盾
近年来，随着列车开行量不断攀升，沪杭区段的高铁运能增长出现瓶颈。此次调图的另一亮点，在于沪杭线列车数量的增加，进一步缓解沪杭线方向高峰期运营不足的矛盾，更好地满足杭州市民去往上海的商务、旅游和探亲等需求。
据了解，调图后该条线路开行动车组列车数由原来的148.5对增加到156.5对，运力较调图前提升5.3%。
此外，对通道功能进行精细分工，将原来南京经由沪杭客专去往杭州方向的1对列车调整经由宁杭客专运行；并根据沪宁杭地区往杭黄方向客流特点，增开南京南至黄山北、上海虹桥至黄山北各1对高速动车组列车。
针对上海至杭州以远客流日常与周末不均衡的出行特点，铁路部门在沪杭客专采取一线两用方案，即周中组织开行上海至温州方向的列车，满足商务客流的需要，如新图中增开上海虹桥～瑞安G7343/44次、上海虹桥～温州南G7329/G7562次列车等；周末组织开行上海至杭黄方向的列车，满足旅游度假客流需要。
铁路部门还尝试利用沪杭既有线通道功能，增加开行5对160公里动力集中动车组列车，承接管内客流疏解功能，缓解沪杭客专通道压力。
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