其一，本身产品实力过硬。理想ONE可以充电、也可以加油，很好地解决了新能源汽车的里程焦虑问题，关键它还能上绿牌，在限购城市很受欢迎；此外，理想ONE空间大、智能配置丰富。
其二，没啥竞争对手。作为一款中大型SUV，理想ONE在这个级别目前还没有能与之直接竞争的车型，细分市场基本是空白，蛋糕全部由它一个分，所以销量能这么好。不过，这个局面可能要结束了，因为华为刚推出了问界M5，定位中型SUV，可能会抢一部分理想ONE的市场。
榜单往后看，可以发现合资品牌表现集体拉垮。丰田、大众、别克、奔驰等品牌的插混车型都只有可怜的3位数，本田稍微好点，但CR-V PHEV也只有1000多辆的销量。出现这样的原因，《CAR路里》主要还是因为合资PHEV车型的价格太贵。
就拿威兰达PHEV来说，其售价为25.88-29.98万，要知道，威兰达燃油版的起售价才17万多，多花8万多买套混动系统，怎么看都觉得不值。再说了，这样的价格完全可以选择豪华品牌或是级别更高的SUV了。
其他的合资PHEV车型也基本都存在这样的问题，在同价位有更好选择的时候，是不会有多少人愿意购买合资PHEV的。
结语可以肯定地说，在纯电动车续航里程有限、充电麻烦等问题还未得到根本解决之前，可以免购置税、上绿牌、无需担心续航，甚至可以不用充电的PHEV车型都是限购城市最好的选择。如果你身处限购城市又不知道怎么选，这个榜单可以参考一下，毕竟多数人认可的，大概率不会有问题。
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