车型不一样、火花塞材质不一样、发动机工作环境、特有技术等等原因，就算是4万km，甚至是周期更短，也不一定是4S店就是在坑我们的钱。
大部分车型火花塞多久一换之所以对4万km要不要换会有疑问，主要是因为不同车子之间，火花塞的更换周期差别还是比较大的。
现在市面上不少车型，火花塞的更换周期已经是6到10万km了。
比如说：科鲁兹、迈锐宝、索纳塔等等车型，都是6万km换的；卡罗拉、凯美瑞、思域、雅阁、轩逸等等，10万km才需要换了。
但有些车型，火花塞更换周期会短不少的，比如说，奔驰官网就有规定的：采用燃油直喷发动机的车型，4万km或者3年就要更换一次。
朗逸1.5L自然吸气发动机的版本，3万km换一次。用涡轮发动机的迈腾、速腾、帕萨特等等车型，2万km就要换一次了。
为什么还是让我们4万公里就要换为什么火花塞更换周期可以相差这么多？最短的2万最长的10万，相差了5倍。
- 原车火花塞材质不够好
第1个原因就是，火花塞用的材料不一样。
以前视频讲过的：镍合金火花塞寿命大概是2万到3万km，单铂金火花塞4万km，双铂金6万km，铱金火花塞8万km，铂铱金火花塞就有10万km了。
刚才讲的朗逸，原厂用的就是镍合金火花塞，本身寿命就这么点时间，所以说就算是自然吸气发动机，3万km也要换，这是正常的。
- 材质是好的，但是工作环境恶劣
第2个原因，就是火花塞材质还可以，但是工作环境太恶劣了。
蒋皓波等人在期刊《汽车工程》上面发了篇论文，《高能点火对火花塞电极腐蚀影响的研究》。
