里面这么说：更高的缸内压力、更强的涡流，以及更高的缸内温度，会加速火花塞的腐蚀，从而降低火花塞的寿命。
就好比是一口铁锅，本身是挺耐用的，家里用个10年是没有问题的，但如果是在酒店厨房这种地方用，灶台的火特别猛，2、3年就烧穿掉了，道理是一样的。
比如说迈腾，原厂用的是铂金火花塞，理论寿命应该是4到6万km，但是保养手册还是建议2万km就要换。
- 发动机有特殊技术
第3个原因就是，发动机本身有一定所谓的“黑科技”。
比如说，奔驰的M274、M270、M276这些发动机，上面搭载了一个叫做“Multi-Spark Ignition（快速多重放电点火技术）”。
在一个做功冲程当中，火花塞最多可以连续点5次。
就好比是洗发水，普通人1天洗1次，1瓶可以用很久。但是做造型的朋友、开店的朋友，一天5次都不止了，用的就明显会快很多，也是比较好理解，对吧？
所以说，即使奔驰很多车型，原厂用的是铱金火花塞了，理论寿命有8万km了，但是官方建议的保养周期还是3年或4万km，就叫做“用的比较费”。
可不可以不按规定换虽然说开个3、4万km就要换火花塞，确实比较麻烦，当然也费钱，不过其实并不一定是非要很严格的按照标准来。
- 自己换材质更好的火花塞
比如说，原厂用镍合金火花塞的朗逸，保修期内，就按照保养手册规定，没办法，就这么弄。
但是过了质保期，去外面给它换寿命更长的铱金、铱铂金火花塞不就好了嘛。
网上自己买，4个铱铂金火花塞价格也就是200到300左右，和4S店价格比一比，而且还包工时了。
这个价格不就买到了更好的东西嘛？寿命也更长了，长了不止一倍了，就相对比较划算。
- 里程少的话，可以不用参考年份更换
还有些车型，如果跑的公里数不多，确实也可以适当的降低更换频率。
比如说奔驰规定的3年或4万km更换，如果平时跑的不多，3年才开了2万km，4S店让换，也可以选择再用一段时间看看的。
因为火花塞寿命是通过电极间隙来判断的，正常的电极间隙是0.6到1.3mm，超过这个范围就要换了。
电装（DENSO）比较有名的，官网有个科普，火花塞每行驶1万km，电极大约磨损0.1到0.15mm。
简单讲就是说，火花塞这个东西开的里程如果比较少，自己是不太会老化和磨损的，和时间其实关系不大，不是机油，主要还是看我们用。
需要注意的，从理论上来讲，这样延长保养周期的确是没什么问题，但由于每台车子车况的确也不一样，每年保养的时候，还是要定期检查一下火花塞的。
换不换两说，检查还是要检查的。
