然而霉运就在这时候降临到梅赛德斯奔驰上。
在日出不久，一台梅奔因为撞上赛道的杂物而被迫进pit房修车，第二台梅奔在撞车后宣布退赛，第三台梅奔则突然冒出滚滚浓烟，一时间场上形势大乱，而马自达乘机跃入第一的位置。
马自达并没有让机会溜走，787B稳健的在赛道上奔驰，一直到格子旗挥动。而车手Jonny Herbert，为马自达夺下第一的车手，则没来得及庆祝就因为过热和脱水而昏倒。但是，马自达的第一已经无可动摇。
MXR-01
1992年，由于转子引擎被禁止，马自达陷入了无引擎可用的窘境。
为了能够保持竞争力，当年主流的选择是V10引擎。由于资金所限，研发一台B10引擎对于马自达是无法负担的。加上787b只能容纳转子引擎的特殊设计，使得马自达必须要设计一台全新的车型。
万般无奈地马自达想到了一个字：买！因此，马自达找到了Judd。Judd在那个年代为F1研发出一台全新3.5升代号为GV10的V10引擎，在和马自达多次协商后，同意将这台引擎提供给马自达并改名为MV10。
而底盘方面，马自达则找到了Tom Walkinshaw Racing（TWR）。TWR将提供给捷豹的XJR-14底盘提供给了马自达，当然，底盘代号也改成了MXR-01。
然而虽然XJR-14是一套冠军底盘，捷豹也使用这套底盘夺得了冠军。然而马自达则没有能够和标志或者丰田媲美的底盘开发技术，XJR-14在马自达手中停滞不前。而Judd提供的引擎被证明动力输出不足。
在WSC上，马自达成功拿到了车队总成绩第三名，而在勒芒，马自达最终以第四名成绩完赛。而这台马自达MXR-01也成为马自达在勒芒计划的绝唱。
