经过实测，途观L的0-100公里/小时的加速成绩为8.11秒，0-400米加速时间为16.03秒，尾速145公里/小时，在同价位的合资SUV中处于中上游的水平。
制动测试
制动测试方面，我们对途观L进行了几次连续高强度制动测试，成绩如图所示。8次连续制动测试，最好成绩为37.88米，最差成绩为39.14米，这样的刹车成绩算是一个比较正常的水平，没有太好也没有太差，不过稳定性表现不错，没有明显的热衰减现象。
麋鹿测试
麋鹿测试环节，由于锐思的沥青路面附着力的确要比八达岭机场略强，所以测试数据也会略高一点。最终途观L以73.5公里/小时的速度顺利通过。对于一台中型SUV而言，还算是个不错的成绩。据测试车手反馈，途观L在紧急变线过程中，有两个问题比较突出：第一个就是车身的跟随性并不是太好，紧急变线不够灵活；另一个方面就是ESP工作时比较激进，刹车力来的比较大也比较突兀，对车手的操作有一些影响。不过，通过最终读取的GPS数据可以发现，途观L经过紧急变线之后，尾速已经降得非常低，ESP的工作效果还是非常明显的。
驾驶舒适性基础性能测试过后，我们回归日常，看看这台途观L的日常驾驶舒适性如何。
在聊日常驾驶舒适性之前，有必要说一下这台车的内饰以及配置。虽然这是全系最便宜的车款，但优惠之后的裸车价也要19万元左右。小20万的车，给我这样的内饰，那真的也就大众能做到了。虽然中控不是纯硬塑料，但给人的感觉就是廉价感满满，质感这种东西，不存在的。
