然后检查完整车金属覆盖件，发现除了机盖喷漆外，只有左前侧叶子板局部存在钣金修复痕迹。结合目前检测估计是左前侧撞击导致叶子板变形，从而进行修复，但内部骨架并无异常。还有就是前挡风挡玻璃存在更换现象，出厂日期为2019年，与左前大灯出厂日期在同一年，应该是在同一次碰撞中更换的，至于更换的原因肯定和撞击有直接关系。
外观检测基本排除了车辆前部存在严重撞击事故，下面来检查发动机舱。这款凯迪拉克XT5搭载的是当时的2.0T低功率发动机，最大250马力，最大扭矩400N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速8.1秒。虽然是低功率版本，但是马力比现款的要大，动力还是可以的。而且看机舱也打理得干干净净，估计是客户大哥买之前卖家清理的。不过也不影响咱们看车。
机舱部分首先对发动机和变速箱固定支架进行检测，没有发现异常，螺丝均不存在拆卸拧动痕迹，胶套也不存在老化痕迹，基本检测可以确定发动机变速箱无吊装嫌疑。
并且发动机顶部气门室盖和两侧进排气歧管目前均为原车出厂状态，螺丝无拆卸，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，综合检测下来可以排除发动机分解维修嫌疑。
