Hot hatch，译成中文是性能小钢炮，高性能掀背车，回首过往我们发现，在中国市场，高性能两厢车曾有过短暂的辉煌，但在2020年之际，伴随着严苛的排放标准和两厢车本身的产品劣势，两厢性能车在中国已渐行渐远。
高尔夫R，让无数大众性能粉儿们魂牵梦绕，蓝色的指针是其精神图腾，强悍的性能表现让人拍手称快，作为高性能两厢车的代表，高尔夫R在中国历经第6代和第7代两代车型，但同样是天上的繁星，两代产品却有着不同的轨迹。
第6代高尔夫R，在2011年8月以官方身份正式引入中国市场，作为大众第一款引入国内的两厢高性能车型，第6代高尔夫R虽然价格高达39.48万元，但仍然大受欢迎，2.0T爆发出256马力，虽然5.7秒破百的实力在今天看来已不算惊艳，但在当时已经可以和3.6L排量的R36打成平手，老旧的EA113铸铁发动机凭借着皮实耐用和改装潜力，也让不少改装玩家所青睐。与同年上市的尚酷R（外形更帅，但没有四驱系统）组成了“双R”组合，大有双兽傍地走之势，在当时，40万元以内高性能车领域，大众双R无可匹敌，也将大众R高性能品牌在国内推向了顶峰。
经历了第6代车型的成功，2015年初，第7代高尔夫R引入国内，40.78万的价格相比老款略有上涨，或许是大众R自信满满，估计自己都没有料想到，第7代高尔夫R并没有输给任何对手，而是输给了自家兄弟奥迪S3，更强的品牌优势，三厢车的实用性，这都让奥迪S3自上市的第一天，就取代了高尔夫R的位置，也成为了40万内高性能车新的标杆。这也就是为什么我们在路上极少能看到第7代高尔夫R的原因。
早在2014年年底我就试驾过奥迪S3，澎湃的声浪，一脚踹的推背感，直到今天我都记忆犹新，但2019年末试驾第7代高尔夫R的时候，或许是此前开过不少性能车的缘故，已经没有太多惊喜，4.8秒破百的成绩单依旧闪耀，铿锵有力的换挡不减当年，但为什么如今人们都不再钟情他了呢，我思考着这个问题。
