有些人觉得国五、国六动力差距大，哪来的？心理作用。
也有论文《中国人吃亏心理的理论与实证研究》，人吃亏是会影响自身情绪的，焦虑、嫉妒、怨恨等等，而且伴随着感官思维活动的变化。
说人话，买的国六车子，知道自己动力参数少了一点了，价格还贵了几千块钱，还骗我说是什么新款更好，就会觉得自己吃亏了。
虽然动力没有实际太大的区别，但总觉得这个国六的车子动力和以前国五的车子相差了一台法拉利。
有的车还会提升动力除了从排气下手的国六，还有一些车企直接从发动机到排气，一条龙服务的。
甚至部分车型都能满足国六b了，而且做到的动力不降反升。
参考《机电技术期刊》的论文《轻型汽油车国六排放控制技术应用》上面讲。
发动机净化技术，ECU控制策略升级，喷油方式，雾化效果改善，都是可以进一步满足排放法规的。
打个比方就是，排气下手是治标不治本，整体发动机技术提升，算是药到病除，根源上解决这个问题了。
举例，新款广汽传祺GS8，换装了代号4B20J1第3代2.0T发动机，马力提升51匹了，还能满足国六b标准。
总的来说，部分国六的车子，由于只是升级了尾气净化装置，其他没做啥事情，硬着头皮讨巧来的，动力确实就有可能变弱。
但我们日常使用，也是不太会感觉得出来的。
如果我们觉得国五、国六动力差别很大，多半是心理作用了。
车子有多少动力，超车时才够用？我们对动力感受最明显的就是超车了，一脚油门下去能不能快速超过去。
对于家用车来说，经常会提到的问题就是：够用就好，够用就好。这个“够用”，“动力够用”到底指的是多大？
是马力，还是扭矩，还是加速度，还是什么？
买车的时候到底是看哪一个？
同款车，高配、低配，明明是用同样的发动机，开起来为什么就感觉这台快一点，这个原因又是什么？
有论文，有案例，有分析，有解决办法。
- 关键词：动力
想知道很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「动力」就可以了。
每天给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己喜欢的就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。
