而与对手特斯拉的AutoPilot自动辅助驾驶系统相比，DiPilot智能驾驶辅助系统有没有优势呢？熟悉特斯拉的人都知道，AutoPilot自动辅助驾驶系统可以说是特斯拉宣传最多，也是最引以为傲的高科技之一。并且由于AutoPilot自动辅助驾驶系统支持OTA升级，可不断更新，功能非常强大。但是AutoPilot自动辅助驾驶系统却分为基础功能和付费选装FSD两层功能，基础功能虽然是标配，但只具备车道保持、自适应巡航功能，而自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能召唤等功能则需要花5.6万元去选装才能享用。
而比亚迪的DiPilot智能驾驶辅助系统同样支持OTA远程升级，并且随着华为5G技术的加持，将帮助DiPilot智能驾驶辅助系统升级成强大的“网联版”智能驾驶辅助系统，实现更高级别的自动驾驶。当然，特斯拉的AutoPilot自动辅助驾驶系统日后必然也会加入5G技术，但比亚迪显然先行一步，占领了市场先机。
第四问：刀片电池“何许人也” 与三元锂及磷酸铁锂有啥区别？
由于新能源汽车在我国的飞速发展，大家对新能源车搭载的电池也有了更深入的了解。但我们的印象中似乎只经常听到三元锂电池和磷酸铁锂电池，而比亚迪汉首搭的刀片电池又是“何许人也”?
其实此前爱卡汽车已经对刀片电池进行了详细的解析，有兴趣的朋友可点击《解析刀片电池，看它能否带来技术革命？》查看。在这里我们仅做总结性的解读。其实，刀片电池这个名字的由来只是因为电芯的形状像刀片，从材质来说，刀片电池实际上还是磷酸铁锂电池，不过用比亚迪内部此前对其 “超级磷酸铁锂电池”的称呼显然更合适。
也许一些朋友知道，磷酸铁锂电池和三元锂电池更像是鱼和熊掌的关系，三元锂电池最大的优点就是密度高，但安全性和寿命比较差。而磷酸铁锂电池则正好相反，其安全性高，并且寿命还长，但密度却较低。刀片电池是否实现和鱼和熊掌兼得的美好愿景呢？
全新电池包组装形式 刀片电池一改磷酸铁锂电池密度低的劣势
也许一些人知道，电池的能量密度主要包括电芯能量密度和电池包能量密度两个方面，两者尤以电池包能量密度最为重要。刀片电池的电池包采用了“电芯-电池包”的层级组装形式，与“电芯-电池组-电池包”传统组装形式相比，空间利用率可以提升到60%，大幅超越了传统电池包的40%。
根据介绍，刀片电池采用的是方壳长电芯，电芯采用扁平化的设计，最大长度达到2.5米，是传统磷酸铁锂电池的10倍以上。由于“刀片电池”很薄，大幅降低了电池包的空间利用率。很简单的算法，空间利用率提升就代表可以装下更多的电芯，能量密度自然就提升上去了。
正式由于搭载了刀片电池，比亚迪汉EV车型的电池容量达到了76.9kWh，能提供550km和605km两种续航供选择，并且高性能版车型还能实现3.9s就破百的强大性能表现。
让“自燃”从新能源汽车身上消失 刀片电池安全性更强
在今年3月比亚迪刀片电池的发布会上，官方放出了刀片电池能把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉的豪言壮语。在新能源车自燃现象依然很普遍的今天，这样的豪言壮语显然自带关注度。但刀片电池真的能做到更安全吗？答案是肯定的。
