现阶段的国产品牌都已经在自研的道路上走得很快，包括长城、长安、奇瑞等国产品牌都有了属于自己的发动机产品，而且也都在量产车上开始大面积的配备，从技术实力和可靠性上来看，这些国产品牌自研的发动机产品已经能满足绝大多数消费者的使用需求。
目前市场主流的2.0T发动机系列：
- 奇瑞F4J20 2.0TGDI发动机；
- 长安蓝鲸JL486ZQ5，2.0T发动机；
- 长城4C20B，2.0T发动机；
- 领克4G20TD，2.0T发动机。
放在现在的同级别车型中，广汽传祺这台2.0T的发动机，实力怎么样？
奇瑞在发动机领域的造诣有目共睹，甚至早已出口到海外；早期奇瑞应用的1.6T发动机现比较广泛，现阶段2.0T发动机已经成了15万左右产品必备的动力单元。 F4J20在参数上最大功率可达到187kW，峰值扭矩390牛·米，热效率也达到了38%，还带有米勒循环等先进技术，更好的改善油耗。
与广汽传祺4B20J1的2.0T发动机相比，能打个平手。相似的点，都用了350bar的缸内直喷技术、热效率都不低于38%、均采用气门室集成缸盖的设计；区别是广汽用了德尔福电喷技术，奇瑞采用了德国博世技术，但从结果导向来看，达到了同样的效果。
小结一下两台发动机，动力参数相差不大、发动机核心亮点也都极为相似。但如果从用车角度来看，奇瑞要更好，毕竟F4J20只需要加92号汽油。广汽传祺的4B20J1更精细，需要加95号汽油，用车成本会有一定变化。
接下来，第二代长安蓝鲸和长城的4N20的2.0T发动机。长安蓝鲸2.0T最大功率171kW、最大扭矩390牛·米；长城2.0T最大功率155kW、最大扭矩325牛·米。数据上4B20J1，与长安的发动机持平，要优于长城。
三台发动机，在技术上都使用了350bar方案的直喷系统，但除了长城在升级之后从侧置改为中置之外，其余两台发动机还使用侧置直喷方案（结构上的不同，都是为了满足自身的油耗考量，并没有孰强孰劣之分）。
