由于第七代天籁2.0L和2.0T的完全分层，因此在驾仕派看来这一款车型的消费群体其实具有双重性。
首先是就2.0L车型来说，第七代天籁的卖点和凯美瑞2.0L很像，主要一个更加运动化、年轻化的造型，而整体产品并没有脱离日系中高级车舒适、好开的印象。换句话说，全新天籁2.0L主要卖的是更年轻的颜值和日产大沙发的传统优势，以及相对于凯美瑞入门款更丰富的配置。
2.0L的全新天籁我们推荐18.68万元的XL舒适版。
相对于18.98万元的凯美瑞2.0E领先版来说，更便宜的全新天籁多了胎压监测、定速巡航、倒车影像/后雷达、无钥匙进入/启动、中控大屏等这类很硬货的配置，唯一的遗憾就是没有电子手刹。如果说之前凯美瑞因为这个价位的配置太低而更多走2.5L的产品，那么全新天籁就给了既要年轻、又要性价比的群体一个更好的选择。
转过头来再看搭载全球首台可变压缩比涡轮增压发动机的第七代天籁2.0T怎么定位。毫无疑问，日产这具VC-TURBO发动机成本很高，这不是本田高功率1.5T小排量、丰田2.5L自然吸气发动机可以比的，好在日产2.0T的消费税低于丰田的2.5L产品。这也使得第七代天籁2.0T产品的配置很难和两田的同价位产品一致，这就需要一个差异化的定位。
