值得一提的是瑞风S4底盘系统在大众专家的调校下，过弯时的支撑表现还不错，而在面对坑洼的路面和减速带时，则显有些过硬，不过相较悬架柔软的车型来说，瑞风S4有着更加清晰的路感。
疆哥在高速驾驶时将瑞风S4档位切到S档，油门的响应很积极，虽然没什么推背感，但动力来的还算线性。变道超车时，积极的动力响应，使瑞风S4在极限状态下可控性较高。方向盘不同于市区低速时的轻盈，在高速行驶中方向盘回馈力度偏硬，可以给驾驶者很好的信心。
噪音方面，在80KM/H时噪音控制的不错，当车速接近100KM/H时，传入车内的风噪和胎噪在可接受的范围内，不影响车内正常交流。而车速上到120KM/H时，噪音才会有较为明显的噪音传入车内。关于NVH（噪声、振动与声震粗糙度）这一块，瑞风S4确实有亮眼的表现。
瑞风S4作为江淮汽车的全新车型，以全新的样貌示人，配上诸多良心和智能高科技配置，疆哥觉得，数年磨一剑的江淮，已经把“这把剑”磨得够锋利了。毕竟作为品牌销量的扛把子，瑞风S4确实给出了很大的诚意。不过，市场环境的竞争程度远比想象中来得更激烈，瑞风S4能否凭借自身的诸多优势去击败对手，还是需要市场的考验，让我们继续期待瑞风S4的表现吧。
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