纵观国内的汽车市场不难发现，此前的捷达、桑塔纳和富康都是这样的路线。
启悦或许会成为铃木退市后留下的“遗产”，并在欧尚品牌下成为车坛常青树。
2019年年销12853台的成绩，就是最好的证明。
结束语：随着启悦转投欧尚门下，凭借长安本身的渠道，或许还能让启悦再度焕发第二春。或许出于成本考虑，不排除欧尚后续还会基于启悦平台开发廉价车型的可能。作为最具性价比的合资产品之一，如果买车你会考虑选择启悦吗？
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