▲框高：47mm丨刹车：圈刹、碟刹丨轮胎：开口、真空、管胎丨圈宽：21mm（内宽）丨辐条：前24后24丨重量：1,455g（成对、碟刹）
总结：时下Bontrager最具技术性的竞技轮组
轮圈轮廓气动
DT 花鼓的内结构
重量轻
- 轮圈外宽对于有些车架和刹车来说太宽了
Trek自家配件品牌Bontrager完全重新设计了他们的公路车车系列碳纤维轮组，经过大量测试后，就像大多数品牌会*事一样，Bontrager声称他们的轮组气动性能无与伦比。虽然外媒无法证实或去否定他们的说法，但至少敢说这对轮组的刚性够强，足以在横风中保持稳定。
有着21mm的内宽，这对轮组适配真空胎，且有着所谓“Laser Control Track”技术。意思就是用激光在刹车边上刻出一些纹理以增加刹车力度，使用这种技术相较于之前测试过的前代Aeolus轮组有较大提升。同样，新Aeolus轮组也有碟刹版本。
Aeolus和其它Bontrager轮组一样使用DT Swiss的辐条和花鼓，随时方便更换。36齿棘轮花鼓能够快速咬合，同时易于维修。
Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST轮组
▲框高：40mm丨刹车：圈刹丨轮胎：开口、真空、管胎丨圈宽：19mm丨辐条：前18后24丨重量：1,490g（成对、圈刹）
总结：性能全面的碳纤维轮组，价格较高
可用真空胎
轻量
- 价格高却不配陶瓷轴承
Mavic花了老大的功夫给Cosmic的碳纤维开口轮组添加真空胎的适用性，研发了更深的轮圈底座方便外胎安装，优化了圈边设计以提高气密性。Cosmic Pro轮组的内宽是19mm，Mavic认为这种宽度非常适合安装自家的25mm Mavic Yksion Pro UST外胎，这种搭配能比老款的轮组要有更高的骑行体验。
Mavic称40mm的框高即便在横风中也能有稳定表现，同时气动设计还能减少阻力，而碟刹版轮组框高还要高5mm。就像Bontrager，Mavic也用了叫iTgMAx的激光技术给刹车边添加纹理以提高制动力。
Cosmic的确是非常轻的轮组，搭配上Instant Drive 360花鼓响应非常迅速，不过需要注意要经常保养，尤其是你住在潮湿的地方的话。
Mavic Ksyrium Pro UST轮组
▲框高：22mm丨刹车：圈刹、碟刹丨轮胎：开口、真空丨圈宽：17mm（圈刹）、19mm（碟刹）丨辐条：前18后20（圈刹）、前后20（碟刹）丨重量：1,650g（成对、碟刹）
总结：高性能开口铝轮，适合不太想用碳轮的朋友
成品轮组质量有保证
适合真空胎
轻量
- 价格较高
Ksyrium轮组是Mavic产品线中的老熟人了，它的存在并非不无道理，毕竟Ksyrium轮组也是你能在市场上买到的最好的铝轮之一。和Cosmic一样，Ksyrium适配真空胎，并且附带Yksion Pro外胎。19mm内宽十分便于安装真空胎。
Ksyrium Pro UST轮组采用Mavic自家扁平直拉辐条编制刚性充足，不论是压弯还是突然摇车加速都能感受到不俗的表现。轮圈采用Maxtal铝合金制成，Mavic说使用这种合金的强度重量比要比大多数使用6160合金的轮组要高不少。
Ksyrium的框高不高，所以没什么气动效益，不过碟刹版本自带12mm和15mm的桶轴快拆。
Roval CLX 32轮组
▲框高：32mm丨刹车：圈刹、碟刹丨轮胎：开口、真空、管胎丨圈宽：20.7mm（内宽）、19mm（碟刹）丨辐条：前16后24（圈刹）、前21后24（碟刹）丨重量：1,350g（碟刹）
总结：高端轻量化碳轮，即使拿去CX也能有不俗的表现
重量轻
刚性好
- 真空设定有所缺陷
Roval CLX 32是Specialized自家的碳纤维底框轮组。尽管是低框，Roval的轮廓还是比框高更高的CLX 40轮组的气动性能要好，成对重1350g还是非常轻的。
CLX 32轮组可以装真空胎，尽管使用胎垫重量来得更轻，更易于安装，性能也好点，但CLX 32还是使用了一套真空塞来塞住辐条孔。虽然花鼓表面写着Roval的标，但内在却是DT Swiss的240行星棘轮，使用CeramicSpeed密封轴承。
Roval CLX 32是一款性能全面的轮组。本来重量就很轻，CLX在路面上能表现出充分的灵活性和刚性。轮组提供圈刹和碟刹两种版本，虽然刹车边没有用激光或是什么技术做过表面处理，但是刹车力度依然十分充足。
Zipp 404 NSW轮组
