▲框高：58mm丨刹车：圈刹、碟刹丨轮胎：开口、真空、管胎丨圈宽：19mm丨辐条：前18后24丨重量：1,615g（成对、圈刹）
总结：科技武装到牙齿的碳纤维轮组，能够“欺骗”风，只要你有钱
气动性能好
棘轮咬合响应速度快
制动力强
- 价格很高
Zipp的轮组的刚性和气动性能是出了名的，404 NSW更是全方位的速度机器。轮圈内宽19mm，404 NSW适合真空设定，轮圈表面覆盖的高尔夫球面是Zipp所谓的ABLC SawTooth科技，旨在提高气动性能。
当说到制动力，带有神奇表面纹理的刹车边（圈刹特供）能提高与刹车块的摩擦力，提供优秀的制动力。
这对轮组真正的亮点还是Cognition花鼓，上面使用了磁力Axial Clutch（轴向离合），据说在空转时突然发力也能迅速咬合。唯一的不足还是价格了。
Scope R5碟刹轮组
▲框高：55mm丨刹车：圈刹、碟刹丨轮胎：开口、真空丨圈宽：19mm（内宽）丨辐条：前21后24丨重量：1,632g（成对、碟刹）
总结：市面上速度最快的高框碳纤维轮组之一
刚性好，滚动速度快
轻量
价格美好
- 用普通开口胎骑行质量可能会有点差
Scope R5轮组在自家荷兰总部研发，注重于优化轮廓、宽度、重量及刚性，并且经过计算流体动力学和风洞测试。
重量方面，一整对R5轮组总重1632g，前轮755g，后轮877g，如果不一定比其它更出名的品牌的轮组要轻，起码这个重量是达到平均水准的了。为达到这个水准Scope使用了所谓“Local Reinforcement Technology”（局部强化技术）技术加强了辐条孔的部位而不是一整圈轮组，这样做能减下10%的重量而不损失强度。
Scope R5碟刹轮组制造出来就是为了放心长时间的骑行和日常使用的，标准带有3年的质保。他们是市场上刚性好、重量轻、速度快的轮组之一，你能以较低的价格买到与大厂轮组差不多的性能。
Parcours Strade碟刹轮组
▲框高：前49mm后54mm丨刹车：碟刹丨轮胎：开口、真空丨圈宽：22.5mm（内宽）丨辐条：前24后24丨重量：1,520g（成对、碟刹）
总结：为28mm外胎设计的价格经济的气动轮组
暗标外观低调
前低后高的框高提高气动性能
价格经济
- 轮组贴纸容易刮花
- 外胎尺寸仅适合25c及以上
Strade作为一款强劲的碟刹轮组用途多面，其可以日常训练用也可以在比赛是一展身手，既可以装普通开口胎也可以装真空胎，当然后者的骑行体验可能更好，路感更佳。
轮组使用印有Parcours标志的合金花鼓，前后轮各24孔，使用Sapim CX-Ray 气动辐条交叉编制，花鼓棘轮主体采用3度4爪的咬合系统。前后花鼓都使用EZO卡式轴承以及中锁碟片，并且为适用12mm桶轴做了优化设计，也可以使用变径配件来适配其它规格的桶轴。在选购时可以给花鼓挑选Kogel陶瓷轴承。成品轮组自带预安装的真空胎胎垫和气嘴，以及适配8/9/10飞轮垫片。
Hunt Race Aero Wide轮组
▲框高：31mm丨刹车：圈刹丨轮胎：开口、真空丨圈宽：19mm（内宽）丨辐条：前20后21丨重量：1,496g（成对）
总结：极具性价比的升级选择
刚性好，滚动速度快
重量轻
性价比高
附带真空气嘴，备用辐条及辐条扳手
- 只有圈刹版本
- 花鼓空转声不太细腻
考虑到附赠的东西，可以说购买Hunt Race Aero Wide轮组的性价比还是挺高的，定价完全不符合这对轮组。这对轮组很轻，在直线骑行时同等出力速度还能更快，在拥有足够的刚性同时不会感觉不舒适。
花鼓的质量也不错，搭配Hunt Race直拉辐条，10度4爪棘轮塔基，高密封性Ezo卡式轴承，塔基也使用了陶瓷涂层，据Hunt所说能够一定程度减少与飞轮咬合的磨损。
如果你想找一款价格经济的，适合一整年下来大多数骑行的轮组，但气候恶劣冬天就别算了，也许还想越越野，这款轮组会是不错的选择。
挑选轮组时该注意什么
从专精气动性能的高框碳纤维轮组，到超轻爬坡轮，再到碾过无数烂坑还能保持刚买的模样不偏不倚结实耐操的铝轮，不管你想买那种，有几样东西是你要考虑的。
1.轮圈宽度
当你浏览轮组的测评或是前瞻的时候，不论这对轮组的用途，你首先要看的一样就是轮圈的宽度。宽的轮圈在拥有更好的气动效果的同时，还能保证在胎内有足够多的空气，能让你使用较低的胎压以提高舒适度。
想要搞清楚轮圈内宽和外宽的区别是比较头疼的，因为它们都有不同的影响。轮圈的内宽会影响外胎在圈内膨胀的形态，即决定能使用的外胎的宽度。而轮圈的外宽，一定程度上由内宽决定，其与轮圈的气动性能息息相关。随着轮圈和轮胎的使用都越来越宽，副作用便是有些新款的轮圈可能不适合装在老款的车架上。
2. 框高
接下来要看框高。轮圈的框高越高，大多数情况下气动效果就越好，特别是对比框高较低偏方形的轮圈的时候。然而，高框轮圈相比底框也会使用更多材料进而重量也会增加。如果你居住在山坡较多的地带，你应该多看看底框轮组。相反，如果当地都是一马平川，那直接大刀就完事儿了。
高框轮圈也因迎风面较大而更容易受横风影响，不过设计师的智慧也是与时俱进的，轮圈的轮廓已经由“V”型向偏椭圆型变化，当然也有用其它技术改进的，比如说Zipp的仿生学Hyperfoil设计。
3. 外胎
不搭配好的外胎的轮组是没有灵魂的，轮圈决定了你能否适合开口胎、管胎或是真空胎。当然我们在这不会展开讲各种外胎的优劣，不过有一点要讲的是管胎轮圈通常会比普通开口轮圈要轻，因为管胎圈不需要钩边。
4. 刹车性能
刹车性能也绝对不能漏看，这要看你选择骑什么类型的车架了。现在越来越多的轮组都同时有圈刹和碟刹版本，有些品牌的花鼓还能同时适用快拆杆和12mm或15mm桶轴。
出处 : CyclingNews 作者 : Colin Levitch 责编：美骑AVALON
