看看这满场子的CR-V，东风本田怕是没想到自己也会有今天。曾经表示产能不足，需求过旺的家族顶梁柱，今年肯定不好受。一方面，市场竞争激烈，“机油门”之后，竞品坐收渔翁之利，怪谁？只能怪自己！
二手市场方面，车商甚至只收2016年之前的四代CR-V，也就是（2008-2016年的CR-V车型），这无疑是对五代CRV最直接的价值否定，口碑不好，五代CRV保值率堪忧，热销车恐怕难再热。
下面，来看下近一年本田CR-V的销售情况。机油门之前，CR-V的销量基本能保持在1.5-2万每月，未来的生产量一般就会按照销售数据反馈去做规划。
但是，机油门就这么突然的爆了，CR-V作出了停售2月的决定。当5月再次恢复销售时，销量直接呈现断崖状，原本因停售而积压在仓库的车一时之间是肯定消化不掉的，则就成了如今的爆仓门。
当年CR-V立下“零库存”的豪言壮志，现在这种情况下，只能期盼着金九银十能为自己降降库存了。大库存压力之下，已经搞的东风本田焦头烂额。武汉经济开发区“中转停车场”因地方政府环境保护需求，要限期关停搬迁。
此时的东风本田就如同砧板上的肉，任人宰割，多地停车场坐地起价，租金上涨价格还不小，找一个合适的停车场显得和去库存一样重要。
国人为什么喜欢CR-V？第一就是对本田发动机的由衷热爱，第二，保值率极高，当然这里仅指的是最经典的四代CR-V。如今就算是08年的，市场残值都能达到8-10万元左右。但是如今的本田CR-V却成了销量腰斩、库存爆仓、连二手车贩畏惧的车。
究根追底，还是这届的CRV不行啊！东风该想想如何是好？
